Wir sind der Systemanbieter Nummer eins für zahlreiche Geländeanwendungen




Wir sind die Experten für Elektrifizierung
Da sich Unternehmen, Städte und Länder überall auf der Welt immer ehrgeizigere Ziele zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes setzen, wächst die Nachfrage nach elektrischen und hybriden Anlagen ständig. Unser großes Produktportfolio macht uns zu einem führenden Akteur in der Branche für mobilen Arbeitsmaschinen, mit einem System, das auch unter rauen Einsatzbedingungen einen herausragenden Wirkungsgrad garantiert.
Wir liefern ein umfassendes Produktportfolio mit einem Leistungsbereich von 30 bis 1000 kW.



EDITRON-Systeme für mobile Arbeitsmaschinen

Vollelektrisches, emissionsfreies System
Unser vollelektrisches System beinhaltet Energiespeicher, Inverter und elektrische Maschinen, die Verbraucher wie Räder, Hydraulikpumpen und andere Verbraucher mit Leistung versorgen. Energiespeicher werden normalerweise aus dem Netz aufgeladen und dienen zur Versorgung des Verbrauchers, während Inverter zur Steuerung und Regelung der Anlage dienen, die den Verbraucher antreibt.
Bei vollelektrischen Systemen erfolgt der Antrieb aller Verbraucher rein elektrisch. Brems- oder andere Verzögerungsfunktionen ermöglichen die Energierückgewinnung.

Serielles Hybridsystem
Bei seriellen Hybridsystemen kann mechanische in elektrische Leistung und umgekehrt umgewandelt werden, je nachdem, wo die Leistung benötigt wird. Generatoren sind an den internen Verbrennungsmotor (ICE) angeschlossen, wohingegen Elektroantriebe an den Verbraucher angeschlossen sind. Inverter steuern und regeln sowohl die Generatoren als auch die Antriebe. Energiespeicher sind ebenfalls vorgesehen, normalerweise in Form von Batterien oder Superkondensatoren, die zwischen Generator und Verbraucher geschaltet sind.

Paralleles Hybridsystem
Bei parallelen Hybridsystemen gibt es eine elektrische Maschine, die je nach Betriebspunkt entweder als Generator oder als Motor fungiert. Diese Anlage ist an den internen Verbrennungsmotor (ICE) angeschlossen. Der Verbraucher ist sowohl an den ICE als auch an den Generator angeschlossen. Die elektrische Maschine ist über den Inverter ebenfalls an den Energiespeicher angeschlossen. Der Inverter regelt dabei die Lade- und Entladezeiten des Energiespeichers (Generator und Motor).
Diese Energiespeichereinheit lässt sich zur Unterstützung des ICE einsetzen. Zu Zeiten höherer Belastung unterstützt der Elektromotor den ICE. Die Wiederaufladung erfolgt, wenn die Belastung des ICE geringer ist.
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Elektrifizierungsfälle
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Anwendungsbeispiele

Das vom EU-Förderinstrument „Connecting Europe Facility“ kofinanzierte Projekt „Winter Navigation Motorway of the Sea II“ (WINMOS II) war ein mit 7,6 Mio. EUR aufgelegtes Programm, das auf die Entwicklung und Verbesserung des maritimen Winternavigationssystems in den nördlichsten Gewässern der EU, wie der Ostsee, abzielte.

Die Elektrifizierung und Automatisierung von Häfen rückt weltweit deutlich in den Vordergrund und die Mehrzahl der größten Häfen auf der Welt setzt bereits ehrgeizige Programme auf diesem Gebiet um.

Wein- und Obstbauer arbeiten häufig in räumlich sehr begrenzten Arbeitsbereichen. Landwirt und Unternehmer Lorenzo Menghi verwendet den SAME Frutteto CVT mit ActiveSteer, einen Spezialtraktor, der mit der elektrohydraulischen Allradlenkungslösung MultiAxis-Steer™ von Danfoss Power Solutions angetrieben wird.

European manufacturer Kovaco has a strong track record of developing products that push the limits of technology, efficiency and environmental performance. The company’s Kovaco Electric division provides sustainable solutions for the future, offering environmentally-friendly and cost-efficient products with high safety levels.

Hier finden Sie genauere Informationen zu den energetischen Optimierungen und Maßnahmen von Danfoss in Neumünster, um den Energieverbrauch zu reduzieren.

Vertreter der Hauptstadt Taiwans, Taipeh, wandten sich an Danfoss Editron, um eine erste Buslinie eines vollelektrischen Busliniensystems der Stadt mit einem Antriebssystem von Editron zu betreiben. Mit diesem Antriebssystem sind die Busse emissionsfrei und können bei voller Kapazität über 260 km und bei Leerfahrt 300 km weit fahren.
Anwendungsbeispiel Elektrifizierung
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