Nach Angaben der Vereinten Nationen ist die Bauindustrie für 23 % der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich, wobei fast 6 % dieser Emissionen von den Maschinen und Geräten stammen, die auf Baustellen eingesetzt werden. Immer mehr Länder weltweit versuchen jedoch, die baubedingten Emissionen im Zuge der Umstellung auf eine Netto-Null-Bilanz zu senken. Städte wie Oslo, Helsinki, Amsterdam und London haben sich Ziele für emissionsfreie Baustellen gesetzt.
Die neu entwickelten Maschinen sind ein 16-Tonnen-Radbagger und ein 30-Tonnen-Raupenbagger. Die herkömmlichen Dieselmotoren, die typischerweise in Baggern zu finden sind, wurden durch einen elektrischen Antriebsstrang ersetzt, der mit einem Permanentmagnetmotor des Danfoss-Geschäftsbereichs Editron ausgestattet ist. Das System wird von einem Danfoss-Steuergerät gesteuert und verfügt über ein Display, das die PLUS+1®-Softwareplattform von Danfoss nutzt. Die ersten elektrischen Maschinen wurden Ende 2021 ausgeliefert und sind nun in den Niederlanden und Norwegen im Einsatz; weitere Bestellungen liegen vor.
Beide Baggermodelle verfügen zudem über ein innovatives Wechselbatteriesystem, bei dem eine elektrische Powerbox den elektrischen
Antriebsstrang mit Strom versorgt. Die elektrische Powerbox, die ebenfalls von einem Danfoss-Steuergerät gesteuert wird, verfügt über ein einzigartiges unabhängiges Klimasteuerungssystem, das sicherstellt, dass die Batterien in einem ausgezeichneten Betriebszustand bleiben.
Antti Väyrynen, Leiter der Off-Highway-Abteilung des Danfoss-Geschäftsbereichs Editron, sagte:
„ECE hat sich bei der Entwicklung dieser vollelektrischen Bagger für Produkte von Danfoss entschieden, weil wir mit unserem hervorragenden technischen Support und unserer effizienten Lieferkette zur Umsetzung des ehrgeizigen Bauprogramms beigetragen haben. „Darüber hinaus bieten unsere Permanentmagnetmotoren eine Drehmomentkennlinie, die perfekt auf die Anforderungen der Maschinen abgestimmt ist.“
Brenno de Zwart, CEO von Hydrauvision, kommentiert:
Radbagger werden traditionell mit einem Dieselmotor ausgestattet, so dass für die Umrüstung auf eine emissionsfreie Maschine zwei Hauptaspekte erforderlich waren: Ersetzen des Dieselmotors und Energieversorgung der Maschine. Der Einsatz einer austauschbaren Powerbox für die Energieversorgung, die an einem anderen Ort oder sogar von der Maschine selbst aufgeladen werden kann, ist bahnbrechend für die Baubranche. Darüber hinaus hat die Powerbox noch weitere Anwendungsmöglichkeiten, unter anderem kann sie dank des unabhängigen Klimatisierungssystems zum Gleichstromladen verwendet werden.“
Pieter Staadegaard, CEO von ECE, fügt hinzu:
„Wir sind stolz darauf, Kunden und Händlern in ganz Europa diese innovativen Maschinen zu liefern, die zur Minimierung ihres CO2-Fußabdrucks mit nachhaltigen Techniken und Materialien hergestellt wurden. Des Weiteren haben wir die Homologation und Zertifizierung der Maschinen und der Powerbox-Technologie nach den neuesten europäischen Vorschriften durchgeführt.“
Weitere vollelektrische Doosan-Bagger sind ebenfalls in Produktion, darunter zwanzig 30-Tonnen-Raupen- und vierzig 16-Tonnen-Radmodelle. Außerdem entwickelt ECE einen 200-Kilowatt-Elektrotraktor und einen 17-Tonnen-Elektro-Radlader. Diese Modelle werden mit der gleichen elektrischen Powerbox ausgestattet sein, die auch bei den 16-Tonnen-Rad- und 30-Tonnen-Raupenbaggern zum Einsatz kommt.