Finnland demonstriert Eistechnologie-Kompetenz mit einem innovativen und nachhaltigen Eisbrecherschiff

LAPPEENRANTA, FINNLAND – Die finnische Verkehrsinfrastrukturbehörde hat die Calypso vorgestellt, ein Schiff mit einem neuen Eisbrecher-Konzept, das mit einem innovativen abnehmbaren Bug mit Hybrid-elektrischem System von Danfoss Editron ausgestattet ist. Das Eisbrecherschiff liegt derzeit im Mustola-Hafen in Lappeenranta vor Anker und hat in diesem Winter seinen Einsatz auf dem Saimaa-See und den tiefen Wasserstraßen der Umgebung begonnen.

Der abnehmbare Bug, der weltweit größte motorisierte seiner Art, wurde von der Turku Repair Yard als Teil des Projekts „Winter Navigation Motorways of the Sea II“ geliefert. Das mit 7,6 Millionen Euro dotierte Projekt, das durch das EU-Programm „Connecting Europe Facility“ kofinanziert wird, zielt auf die Entwicklung und Verbesserung des maritimen Winternavigationssystems und dessen Sicherheit im Winter ab. Eines der Hauptziele war die Entwicklung eines motorisierten, eisbrechenden, abnehmbaren Bugkonzepts, mit dem für Eisgang verstärkte Schiffe im Winter als Eisbrecher eingesetzt werden können. Dieser spezielle Bug ist in der Lage, Eis bis zu einer Dicke von 70 cm zu brechen.

Das hybrid-elektrische System von Danfoss Editron versorgt den abnehmbaren Bug mit zwei Generatoren, aufgebaut als DC System, und zwei Antriebssystemen. Das Unternehmen hat auch einen Superkondensator als Speicher vorgesehen, so dass Leistungsspitzen effizient geregelt werden können. Die EDITRON-Software spart außerdem Kraftstoff und liefert hohe Wirkungsgrade, da die Dieselgeneratoren im DC-System mit variablen Drehzahlen betrieben werden können. Das Leistungskonzept und das Antriebssystem des abnehmbaren Bugs wurden so konzipiert, dass sie vom Steuerhaus des Schubschleppers aus bedient werden können, während die Maschinenanlage unbemannt arbeiten kann.

Kari Savolainen, Projektmanager bei Danfoss Editron, kommentiert:

„Da wir in Lappeenranta tätig sind, können wir aus erster Hand erfahren, wie sich harte Winterbedingungen direkt auf den Transport von Schiffen auswirken. Diese neue Art von abnehmbarem Bug wird die gesamte Branche effizienter und nachhaltiger machen, da damit praktisch jede Art von Schlepper zu einem Eisbrecherschiff werden kann. Unser EDITRON-System ist leicht an zukünftige Optimierungen anpassbar, und wir sind gespannt darauf, mehr über die Fähigkeit unseres Superkondensators, Leistungsspitzen zu steuern, zu erfahren.“

Juuso Kummala, Industry Line Director bei Väylä, fügt hinzu:

„Das Eis des Saimaa-Sees ist fester als Meereseis und kann bis zu 80 cm dick werden. Durch die Entwicklung dieses innovativen Designkonzepts für den abnehmbaren Bug und die Ausstattung mit einem eigenen Antriebssystem werden wir Einsparungen bei den Investitionskosten erzielen, da wir das Schubboot nur einen Teil des Jahres chartern werden. Wir erwarten außerdem Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch dank des Hybrid-Antriebssystems von Danfoss Editron.”

Da die Temperaturen in Finnland im Winter bis auf -30 °C sinken können, sind Eisbrecher selbst in milden Wintern eine Notwendigkeit. Die Einführung von Hybrid-Elektroantrieben im Eisbrecherbetrieb wird dem Land helfen, sein Ziel zu erreichen, die Emissionen bis 2030 um 40 % gegenüber 1990 zu senken.