Das hybrid-elektrische Antriebssystem, mit dem die Fähre betrieben wird, wurde von Danfoss Editron entwickelt. Die Fähre verbindet die Gemeinden Thyborøn und Agger im Nordwesten Dänemarks. Sie wurde in der dänischen Werft Søby Værft gebaut, um die alte Fähre zu ersetzen. Diese hatte nach über 40 Betriebsjahren das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht.
Wie bei den meisten Fähren in Dänemark geht auch der Fährbetrieb Thyborøn–Agger über eine relativ kurze Distanz. So dauert die Überfahrt gerade einmal etwa zwölf Minuten. Aufgrund dieser kurzen Transportzeit absolviert die Fähre täglich eine hohe Anzahl an Überfahrten. Dieses Betriebsprofil ermöglichte bei der Planung der neuen Fähre die Entscheidung für einen hybrid-elektrischen Antrieb, da die Einsparungen bei den Betriebskosten so groß sein würden, dass sie die anfänglichen Investitionskosten decken und schließlich übersteigen würden.
Die neue Fähre Thyborøn–Agger bietet Platz für 22 Fahrzeuge. Es wird davon ausgegangen, dass sie jährlich 5000 Lkw, 50.000 Pkw und 140.000 Passagiere transportieren wird. Sie ist mit einem seriellen Hybrid-Antriebssystem von Danfoss Editron mit zwei redundanten 374-kW-Antriebssträngen ausgestattet. Das EDITRON-System besteht aus zwei 374-kW-Elektroantriebsmotoren und zwei 323-kW-Dieselmotoren. Zusätzlich dazu sind zwei Elektrogeneratoren an den Dieselmotoren sowie zwei Hotellastausgänge (75 kVA) für Wechselstromverbraucher montiert. Das System verfügt darüber hinaus über zwei Akkupacks (78 kWh) zur Energiespeicherung, einen Landanschluss (45 kVA) und zwei kompakte Gleichstrommodule. Dazu gehören Energiemanagement-Regler sowie Anschlüsse für Energieversorger und auch für Verbraucher.
Das System verwendet Antriebe mit Synchron-Reluktanz-unterstützter Permanentmagnettechnologie und ist für den Betrieb unter rauen Bedingungen ausgelegt, beispielsweise dem Kabbelwasser der Nordsee, dem die Fähre zwischen Thyborøn und Agger ausgesetzt ist. Zudem ist das System nur halb so groß wie herkömmliche diesel-elektrische Antriebssysteme. Damit ist es das kompakteste und leichteste auf dem Markt erhältliche System überhaupt. Mit der EDITRON-Software werden die Kraftstoff- und Betriebskosten zusätzlich gesenkt, was zu deutlich reduzierten CO2-Emissionen und einer kürzeren Amortisationsdauer führt.
Kim Raabjerg Korshøj, Fährleiter der Fähre Thyborøn–Agger, erläutert:
„Das System von Danfoss Editron war kleiner und um ein Gewicht von etwa vier Autos leichter als andere Produkte. Damit war es die perfekte Lösung für unsere neue Hybrid-Elektrofähre. Die Platzersparnis und der hohe Wirkungsgrad bedeuten, dass geringere Betriebskosten pro Überfahrt zu erwarten sind; und das, obwohl die neue Fähre größer als die alte ist. Dies ist auf die Kraftstoffeinsparungen und den geringeren Wartungsaufwand zurückzuführen.“
Siebe de Vries, Marine Operations Manager bei Danfoss Editron, fügt hinzu:
„Die Energiekosten für Fähren, wie sie für den Fährbetrieb Thyborøn–Agger eingesetzt werden, sind von der dänischen Regierung gesenkt worden. Das bedeutet, dass in Zukunft der Energiespeicher an Bord erweitert werden könnte, so dass die Fähre mit noch mehr Batterien betrieben, und damit der Einsatz von Diesel-Generator-Aggregaten reduziert werden könnte. Unser EDITRON-System lässt sich problemlos leicht für solche zukünftigen Optimierungen anpassen. Es ist sogar möglich, die Fähre bei Bedarf in ein vollelektrisches Schiff umzuwandeln.“
Die Einführung der Fähre zwischen Thyborøn und Agger ist ein Beitrag der dänischen Regierung, die Klimaschutz- und Energieziele der EU bis 2020 zu erreichen. Bis 2020 will das Land die Treibhausgasemissionen aus den Bereichen Gebäude, Landwirtschaft und Verkehr um 20 % reduzieren. Grundlage dafür sind die Werte von 2005. Im weiteren Verlauf strebt Dänemark an, bis 2050 vollständig unabhängig von fossilen Brennstoffen zu sein.
Lee Lodge – Life Size Media
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Danfoss Editron Oy ist auf hybrid- und vollelektrische Antriebssysteme für den Off-Highway- und Schiffsmarkt spezialisiert. Als Geschäftsbereich von Danfoss entwickelt und produziert EDITRON leistungsstarke Antriebssysteme für Schwerlastfahrzeuge, Maschinen und Schiffe. Grundlage für diese Systeme ist die einzigartige Synchron-Reluktanz-unterstützte Permanentmagnettechnologie (SPRM). Die Antriebsstränge von Danfoss Editron Oy gehören zu den effizientesten und eignen sich für Hybrid- und Elektroanwendungen im Leistungsbereich von 30 bis 2000 kW.
Danfoss Editron Oy mit Sitz in Lappeenranta, Finnland, hat ein preisgekröntes Team zusammengestellt. Dieses Team entwickelt Technologien, mit denen in Zukunft mehr Leistung mit weniger Ressourcen ermöglicht wird.
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