LONDON – Der Geschäftsbereich Editron von Danfoss Power Solutions wird die ersten Hochgeschwindigkeits-Passagierfähren des Vereinigten Königreichs antreiben, wobei das erste Schiff im Herbst 2022 in die Flotte von Uber Boat by Thames Clippers aufgenommen wird. Die beiden 40 Meter langen Schiffe werden von der Wight Shipyard Co auf der Isle of Wight gebaut.
Die beiden neuen Hybridschiffe, die jeweils bis zu 230 Passagiere befördern können, werden die Stadt London unterstützen, ihr ehrgeiziges Ziel zu erreichen, bis 2030 eine CO2-freie Stadt zu werden. Bürgermeister Sadiq Khan hat die Bekämpfung der Luftverschmutzung zu einer Priorität gemacht, da sie als das größte Umweltrisiko für die Gesundheit der Londoner Bürger gilt. Die Fähren werden nicht nur die Umweltbelastung reduzieren, sondern auch den Komfort für die Passagiere erhöhen, da das hybrid-elektrische Antriebssystem von Danfoss weniger Lärm und Vibrationen erzeugt.
Im Zentrum Londons werden die Hybridfähren mit einem emissionsfreien Elektroantrieb betrieben, außerhalb des Zentrums werden sie auf Biokraftstoff umgestellt. Wight Shipyard Co hat sich für den Antrieb der neuen Hybridfähren an den Systemplaner, -integrator und -installateur SEC Marine, den Geschäftsbereich Editron von Danfoss und den Batteriesystemlieferanten Spears Trident gewandt. Der Geschäftsbereich Editron wird das komplette Hochspannungs-Gleichstrom-Verteilungs- und -Steuerungssystem der Schiffe sowie die Motoren und Inverter liefern.
Die überschüssige Energie der Biokraftstoffmotoren wird zur Versorgung des Bordnetzes mit Wechselstrom und zum Aufladen der Batterien genutzt, so dass keine separaten dieselbetriebenen Hilfsaggregate für die Versorgung mit Wechselstrom an Bord benötigt werden. Außerdem kann diese Lösung im PTI-Betrieb (Power Take-In) die in den Batterien gespeicherte Energie in den Hauptantrieb zurückspeisen. Daher können die Fähren entweder nur mit Elektroantrieb fahren oder die Batterieenergie mit der Hauptantriebsmaschine kombinieren, was den Kraftstoffverbrauch senkt und den Passagieren eine leisere und komfortablere Fahrt ermöglicht.
Erno Tenhunen, Marine Director des Geschäftsbereichs Editron von Danfoss, sagte:
„Städte und Länder setzen zunehmend auf Elektrifizierungslösungen für ihre küstennahen Schiffe. Dies nicht nur, um die CO2-Emissionen zu reduzieren, sondern auch um die betriebliche Effizienz zu steigern. Das weltweite Potenzial für diese elektrische Umrüstung wird auch durch technologische Innovationen und einen stetigen Rückgang der Batteriepreise unterstützt, so dass die Projekte attraktive Amortisationszeiten für die Fährenbesitzer erreichen können.
„Unabhängig von der Art des Energiespeichers an Bord (Batterien, Wasserstoff-Brennstoffzellen oder andere Technologien) haben wir die Lösung für die Integration in unser Gleichstromsystem und die Umwandlung der Energie für die elektrischen Antriebsmaschinen. Wir freuen uns darauf, unsere Zusammenarbeit mit Wight Shipyard Co und SEC Marine fortzusetzen, um Städte bei der Dekarbonisierung zu unterstützen.“
Steve Hopkins, Inhaber und Direktor von SEC Marine, fügte hinzu:
„Der Geschäftsbereich Editron von Danfoss war der offensichtliche Partner der Wahl für dieses Projekt mit Uber Boat by Thames Clippers, da wir und Wight Shipyard Co bereits bei einem Projekt für ein hybrides Crew Transfer Vessel hervorragende Erfahrungen mit ihm gemacht haben. Wir freuen uns, die Zukunft des Seetransports auf die Themse zu bringen und zur Verkehrsentlastung Londons beizutragen. Dies in einer Zeit, in der der Straßenverkehr nahezu die Hälfte der Umweltverschmutzung der Stadt verursacht.“
