Die Hybridfähre ist für die gleichzeitige Beförderung von bis zu 50 Passagieren und 25 Fahrrädern ausgelegt. Das Schiff wird in erster Linie im reinen Elektrobetrieb fahren, was der belgischen Regierung helfen wird, ihr Ziel zu erreichen, die Verkehrsemissionen bis 2030 um 27 % gegenüber dem Stand von 2005 zu senken. Die Bauform der Ferry 19 Electric basiert auf jener der Ferry 22 Electric, die letztes Jahr gemeinsam vom Geschäftsbereich Danfoss Editron und Baltic Workboats geliefert wurde.
Während Editron das elektrische Antriebssystem liefert, wird die Fähre auch mit einem Corvus Orca Energy-Akkupack ausgestattet, das als zusätzliche Antriebsquelle installiert wird. Solarpaneele auf dem Dach der Fähre decken den zusätzlichen Stromverbrauch ab. Das EDITRON-System für Schiffstechnikanwendungen unterstützt einen emissionsfreien Betrieb, indem es dem Kapitän ermöglicht, das Schiff ausschließlich mit reinem Elektroantrieb zu fahren und die Bordbatterie mit einem Schnellladevorgang aufzuladen. Darüber hinaus wird Editron die Ferry 19 zur Unterstützung des elektrischen Antriebs mit einem zusätzlichen Dieselmotor ausstatten. Die Kombination von herkömmlicher, dieselbetriebener Technologie mit neuerer, sauberer Technologie erleichtert den Übergang zu einem vollelektrischen Schiffstechniksystem. Während des Betriebs wird die Ferry 19 im Vergleich zu einem herkömmlichen dieselbetriebenen Schiff einen Ausstoß von etwa 90 bis 100 Kilogramm CO2 pro Tag vermeiden.
Das Batterie- und Elektroantriebssystem des Schiffes ist in das integrierte Automatisierungs-, Überwachungs- und Steuerungssystem von Baltic Workboats eingebunden, das eine nahtlose Steuerung und Überwachung des gesamten Systems von einer einzigen Station aus gewährleistet. Die Ferry 19 Electric wird mit einem automatischen System für das Laden an Land geliefert, das von Baltic Workboats selbst entwickelt wurde.
Dies ist die sechste Partnerschaft zwischen Baltic Workboats und Editron. Zu den früheren Projekten zwischen den beiden Unternehmen gehören das Raju Patrol Boat im Jahr 2018 und Passagierfähren für Tellus und Vaxholm, die 2018 und 2019 in Betrieb genommen wurden. Eine weitere 30 Meter lange belgische Fähre, die Ferry 30 CAT Electric, befindet sich derzeit im Bau.
Atte Yrjölä, Vertriebsleiter bei Danfoss Editron, kommentiert:
„Die Vielseitigkeit unseres EDITRON-Systems bedeutet, dass wir vollelektrische und hybride Lösungen für alle Arten von Fähren anbieten können. Unser Schiffstechniksystem ist robust und dennoch leicht und bietet zudem hohe Wirkungsgrade. Unsere Ausrüstung ist darüber hinaus sehr kompakt, was beim Bau kleiner Hybridschiffe von entscheidender Bedeutung ist. Wir setzen uns gemeinsam mit Baltic Workboats für eine emissionsfreie Schiffstechnikindustrie ein. Deshalb arbeiten unsere Teams so gut zusammen. Wir freuen uns darauf, mit ihnen bei zukünftigen visionären Schiffstechnikprojekten zusammenzuarbeiten.”
Peeter Raamat, Leiter der Elektrokonstruktion bei Baltic Workboats, fügt hinzu:
„Da Länder zunehmend Vorschriften zur Erreichung der Klimaneutralität erlassen, können wir davon ausgehen, dass die Nachfrage nach derartigen Hybrid-Elektrolösungen schnell wachsen wird. Es ist mir ein Vergnügen, erneut mit dem Geschäftsbereich Editron von Danfoss zusammenzuarbeiten. Er ist ein zuverlässiger Partner, und die Kombination des Fachwissens beider Unternehmen führt immer zu einem Produkt höchster Qualität. Ich bin zuversichtlich, dass die Ferry 19 Electric einen weiteren Erfolg darstellen wird.“