Wenn sich am 12. Juni 47 Elektroautos auf den Weg zum 24-Stunden-Rennen in Le Mans in Frankreich machen, wird in der Wagenkolonne ein Elektro-Lkw dabei sein. Dieser 20 Tonnen schwere und 17 Meter lange Lkw wird Teil des von den Organisatoren als „größte elektrische Fahrt der Welt“ bezeichneten Roadtrips sein.
Der Elektro-Lkw ist ein Fahrzeug der vollelektrischen Danfoss Lkw-Flotte. Er wird an der Reise teilnehmen, um unter Beweis zu stellen, dass es schon heute viele Möglichkeiten gibt, um die Elektrifizierung des Schwerverkehrs zu realisieren. Gleichzeitig enthält der Lkw wesentliche Komponenten von Danfoss, das in den letzten Jahren ein deutliches Wachstum im Geschäftsbereich Elektrifizierung verzeichnet.
„48 Prozent aller Lkw in Dänemark fahren weniger als 300 km pro Tag. Daher sehen wir keine technischen oder praktischen Hindernisse für den Umstieg auf vollelektrische Lkw. Für eine maximale Produktivität sollte die Ladeinfrastruktur vor allem an Orten wie Frachtterminals installiert werden, damit die Ladezeit der Fahrzeit entspricht. Wir schicken einen unserer acht Elektro-Lkw nach Le Mans, um zu zeigen, dass es schon heute möglich ist, auch längere Strecken zurückzulegen. Mit anderen Worten: Für einen Großteil der Lkw gibt es keinen Grund, Reichweitenangst zu haben und zudem kann die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs einen entscheidenden Beitrag zur Energiewende leisten", sagt Torben Christensen, Sustainability Manager bei Danfoss.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) verursachten Lkw und andere Schwertransporte im Jahr 2020 jährlich 1.776 Millionen Tonnen CO2-Emissionen.
Die Reise wird von der dänischen Firma GodEnergi als Non-Profit-Veranstaltung organisiert und soll dazu beitragen, Reichweitenängste zu minimieren und aufzuzeigen, dass es möglich ist, den Verkehr weitaus stärker zu elektrifizieren, als heute gemeinhin wahrgenommen wird.
„Wir sind 115 Teilnehmer an diesem Roadtrip, die Motorsport und Autos lieben und gleichzeitig beweisen wollen, dass es möglich ist, lange Strecken mit Elektrofahrzeugen zurückzulegen. Die Technik und die Möglichkeiten sind da. Wir freuen uns, dass Danfoss mit seinem Elektro-LKW dabei ist, denn das Unternehmen ist bekannt für seine Lösungen und Technologien im Bereich der Elektrifizierung", sagt Jan Darville, CEO von GodEnergi.
Der E-Roadtrip startet am 12. Juni mit den 47 Elektroautos und dem Elektro-LKW offiziell am Danfoss-Hauptsitz in Nordborg auf der Insel Als in Südjütland.
Von Nordborg aus überquert die Delegation die Grenze nach Deutschland und erreicht noch am selben Tag die Niederlande, wo sie einen Zwischenstopp einlegt.
Am 13. Juni wird die Delegation die Niederlande verlassen und durch Belgien zu ihrem Zielort fahren: Le Mans in Frankreich. Der gesamte Konvoi wird ausschließlich aus Elektrofahrzeugen bestehen, die gesamte Fahrt wird elektrisch erfolgen. Die Teilnehmer werden mit dem Strom der teilnehmenden Fahrzeuge zelten und ihre Mahlzeiten auf elektrischen Grills zubereiten.
Der an der Le Mans-Kolonne teilnehmende E-Lkw ist im regulären Betrieb Teil der internen Danfoss-Logistik und transportiert Fracht zwischen Produktions- und Logistikstandorten. Der Lkw enthält zahlreiche Lösungen und Komponenten aus dem Danfoss-Portfolio.
Danfoss Editron liefert das ED3-Bordladegerät und die Stromversorgung für die Volvo-Elektro-Lkw, die eine schnelle Wechselstrom-Ladung über Nacht ermöglicht - eine wichtige Voraussetzung für die Elektrifizierung von Lkw und Bussen auf der Straße sowie von Geländefahrzeugen. Die Doppelfunktionalität des ED3 bietet eine Leistung von 43 kW, mit der ein Lkw über Nacht (8-9 Stunden) aufgeladen werden kann, während gleichzeitig leicht verfügbare Wechselstromsteckdosen genutzt werden. Dies ermöglicht den schnellen Einsatz von Elektrofahrzeugen und minimiert gleichzeitig die Kosten der Ladeinfrastruktur für den Endnutzer.
Auch wenn das Aufladen mit Gleichstrom schneller ist und in der Regel bevorzugt wird, ist die Möglichkeit des Schnellladens mit Wechselstrom (d. h. der direkte Anschluss an das Stromnetz zum Aufladen) für die Flexibilität schwerer Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung. Das Schnellladen mit Wechselstrom ist notwendig, um das Reichweitenproblem von Nutzfahrzeugen zu lösen, die auf wechselnden Routen oder auf Baustellen ohne Zugang zu Gleichstrom-Ladestationen eingesetzt werden.
Dieses einzigartige Produkt dient auch als 44-kW-Elektrozapfwelle (ePTO) zur Versorgung von Fahrzeugnebenaggregaten wie Kompressoren in Kühlfahrzeugen und Müllverdichtern sowie von Arbeitsfunktionen in Geländefahrzeugen wie Baggern und Radladern.
Semikron Danfoss liefert SKAI Hochspannungsumrichter für die Elektro-Lkw von Volvo Trucks. Der Traktionsumrichter spielt eine entscheidende Rolle bei der Steuerung des elektrischen Energieflusses von der Batterie zum Elektromotor, der das Fahrzeug antreibt. Eine präzise Steuerung des Stromflusses ist für ein sanftes Beschleunigen und Abbremsen sowie einen effizienten Energieverbrauch unerlässlich. Im Wesentlichen funktioniert der Wechselrichter wie eine direkte Verlängerung des Gaspedals des Fahrzeugs und bestimmt anhand der Eingaben des Fahrers, wie schnell und wie stark der Motor arbeiten soll.
Der Wechselrichter ist auch der Teil des Antriebsstrangs, der den Gleichstrom aus der Batterie in Wechselstrom umwandelt, den der Elektromotor benötigt. Schließlich ermöglicht der Wechselrichter das so genannte regenerative Bremsen, das die Reichweite des Elektrofahrzeugs erhöht, indem es beim Bremsen und Abbremsen des Fahrzeugs neue elektrische Energie für die Batterie erzeugt.
Der Skai HV wurde für den Einsatz in Bussen, Baumaschinen, Schiffen und LKWs entwickelt und ist einer der robustesten und bewährtesten Wechselrichter für schwere Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an:Christina Grübnau, Regional Communications SpecialistEmail: christina.gruebnau@danfoss.com