Landstromversorgungen sorgen für saubere Häfen
Bei der Verwendung von Frequenzumrichtertechnologie in einer Landstromversorgung können Schiffe saubere Energie aus lokalen Stromnetzen beziehen. Die Hauptgeneratoren des Schiffs lassen sich vollständig ausschalten, um unnötige NOx- und Kohlenstoffemissionen sowie Lärmbelastung zu vermeiden, während das Schiff im Dock liegt.
Danfoss Drives bietet Frequenzumrichter und Wechselrichter, die Landstrom mit 50 Hz in die üblicherweise an Bord von Seeschiffen verwendete Frequenz von 60 Hz umwandeln. Netzumrichter verwenden AFE-Technologie mit einer eigenen Software, um ein Wechselstromnetz (Mikro-Netz) zu erzeugen und mit dem Schiffsnetz zu synchronisieren.
Amortisierung in zwei Monaten für die Werft FAYARD A/S
Das elektrische Landanschlusssystem mit den Frequenzumrichtern VACON® NXP Air Cooled erfüllt höchste Anforderungen bei minimalem Stromverbrauch.
Produkte
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Der VACON® NXP System Drive ist ein umfassendes DC-Bus-Frequenzumrichtersystem, das auf die Anforderungen der Schwerindustrie zugeschnitten ist. Alle Abschnitte sind nach ihrer Funktion gruppiert, wodurch Sie jede Installationsphase individuell nach Ihren Anforderungen planen können.
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Die VACON® NXP Liquid Cooled Frequenzumrichter verfügen über eines der besten Leistungs-/Größenverhältnisse und eignen sich ideal für Anwendungen, bei denen Platz nur beschränkt vorhanden oder eine Luftkühlung schwierig ist. Schwerindustrien wie Schifffahrt, Offshore- und Bergbauindustrie, profitieren von dem kompakten Design und seiner Zuverlässigkeit. Aktive Front-End- (NXA), nicht regenerative Front-End- (NXN), Brake Chopper- (NXB) und Inverter- (NXI) Konfigurationen sind verfügbar.
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Das Angebot der VACON® NXP DC-Bus-Frequenzumrichter umfasst eine Reihe von Active Front End, Wechselrichtern und Bremschopper-Einheiten. Es eignet sich für Prozesse, in denen ein häufiges Bremsen erforderlich und die Bremsleistung relativ hoch ist.
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Die VACON® NXP Liquid Cooled Frequenzumrichter verfügen über ein hervorragendes Leistungs-/Größenverhältnisse und eignen sich ideal für Anwendungen, bei denen Platz nur beschränkt vorhanden oder eine Luftkühlung schwierig ist. Es lässt sich eine hohe Schutzart erzielen (IP54 oder höher), und ihr Einbau ist an fast jedem Standort in einer Anlage oder auf einem Schiff möglich. Aktive Front-End- (NXA), nicht regenerative Front-End- (NXN), Brake Chopper- (NXB) und Inverter- (NXI) Konfigurationen sind verfügbar.
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Der gekapselte VACON® NXC ist ein kompakter Frequenzumrichter, der zuverlässig unter rauen Betriebsbedingungen funktioniert, etwa in der Bergbau-, Öl- und Gasindustrie oder Wasser- und Abwasserbranche. Das klimatisierte Gehäuse verlängert die Lebensdauer und gewährleistet einen störungsfreien Betrieb.
Fallstudien
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FINNLAND: Die Fracht- und Passagierfähre Aurora Botnia ist mit einem hybridelektrischen Antriebssystem ausgestattet, das flüssiggekühlte Danfoss iC7-Frequenzumrichter nutzt.
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Die Telstar spart 20 % der Betriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen Schleppern.
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Passagierfähren überqueren den Fluss IJ in Amsterdam und gewährleisten die Anbindung der Stadt rund um die Uhr. Der Hybridantrieb mit VACON®-Frequenzumrichtern sorgt für Verfügbarkeit rund um die Uhr, kleinere Generatoren, bessere Luftqualität, weniger Lärm und einfachere Manövrierbarkeit der Schiffe.
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Für das auf den Transport von Trockengut spezialisierte Schifffahrtsunternehmen der Familie Vranken, deren Binnenfrachtschiffe auf der Rheinroute verkehren, war die Umstellung auf Hybridantrieb ein mutiger Schritt vorwärts. Durch das innovative dieselelektrische Antriebssystem sind die Betriebskosten auf ein Minimum gesunken und die Investition hat sich schnell ausgezahlt.
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Im Jahr 2009 nahm Viking River Cruises die MS Viking Legend in Betrieb, das weltweit erste Flusskreuzfahrtschiff mit einem Energie- und Antriebssystem auf Basis eines hocheffizienten DC-Bus-Systems. Seitdem haben sie eine Flotte von mehr als 50 Hybridschiffen aufgebaut.
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An Bord der MS Nadorias ist das enorme Potenzial des Wandels hin zum Hybridantrieb keine Vision mehr, sondern Realität. Eine Hybrid-Nachrüstung hat diesem Binnencontainerfrachter Einsparungen von ganzen 15 % nicht nur beim Treibstoff, sondern auch beim CO2-Ausstoß ermöglicht. Da der Hauptdieselmotor jetzt viel weniger läuft, punktet die MS Nadorias verglichen mit ihrem identischen Schwesterschiff nun mit 60 % weniger Wartungskosten und deutlich längerer Betriebszeit.
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