Schwedens größte hybridelektrische Autofähre

Schwedens größte hybridelektrische Autofähre geht in Betrieb

• Die Fähre wird eine der verkehrsreichsten Seerouten Schwedens bedienen, auf der monatlich über 100.000 Fahrzeuge transportiert werden
  
  
• Das elektrische Antriebssystem von Danfoss Editron regelt den Antrieb der Fähre und ermöglicht die ständige Optimierung des Kraftstoffverbrauchs
  
  
• Elektrische Antriebslösungen sind entscheidend, um das Ziel der schwedischen Verkehrsbehörde zu erreichen, bis 2045 unabhängig von fossilen Energieträgern zu werden

UDDEVALLA, SCHWEDEN – Danfoss Editron stellt das elektrische Antriebssystem für Tellus bereit, Schwedens größte Hybrid-Elektroautofähre, die in Kürze den Fahrgastbetrieb eröffnet. Bis zu 297 Passagiere und 80 Autos gleichzeitig kann die 75 Meter lange Fähre auf der 1,58 Kilometer langen Gullmarsleden-Verbindung zwischen Uddevalla und Lysekil transportieren.

Die Tellus wurde von der schwedischen Verkehrsbehörde in Auftrag gegeben, soll fast ausschließlich vollelektrisch fahren und so zum Ziel der Behörde beitragen, bis 2045 unabhängig von fossilen Energieträgern zu werden. Die Fähre wird eine der verkehrsreichsten Seerouten Schwedens bedienen, auf der monatlich über 100.00 Fahrzeuge transportiert werden, die meisten davon schwere LKW.

Danfoss Editron lieferte beim nun bereits dritten Projekt in Zusammenarbeit mit der Werft Baltic Workboats die elektrische Versorgung sowie das Antriebssystem. Die elektrische Versorgung ist kompakt und leicht und ist an die 12 Batteriepakete von Corvus mit einer Gesamtkapazität von 949 kWh angeschlossen. Die Batterien werden derzeit nachts über eine On-Shore-Ladestation geladen und können auch von Dieselmotoren während des Betriebs der Fähre aufgeladen werden. Diese temporäre Lösung wird durch automatische Ladestationen im Hafen ersetzt, sobald die Infrastruktur bereit ist.

Zusätzlich zur Regelung des Fährantriebs überwacht das EDITRON-Laststeuerungssystem automatisch die elektrische Versorgung und sorgt für einen jederzeit optimalen Kraftstoffverbrauch, auch wenn die Fähre nicht nur im vollelektrischen Modus betrieben wird. Im hybridelektrischen Modus fährt die Fähre mit einem einzigen Generatorset und erhält zusätzliche Antriebsleistung durch die Batterien. Der Trennbetriebsmodus des EDITRON-Steuerungssystems stellt sicher, dass der Kapitän die am besten geeignete Betriebsart auswählen und bei Bedarf schnell wechseln kann.

Jani Hartikka, Project Manager bei Danfoss Editron, sagt dazu:

„Ähnliche Fähren sind bereits in Finnland und Norwegen in Betrieb, daher freuen wir uns, dass Schweden jetzt auch Teil der Bewegung ist. Die Elektrifizierung der Schiffstechnik ist ein Trend, der immer stärker wird, da immer mehr Länder Gesetze zur Reduzierung der Emissionen in diesem Bereich erlassen. Die Vielseitigkeit unseres EDITRON-Systems ermöglicht es uns, vollelektrische und hybride Lösungen für jede Art von Fähre anzubieten. Die Zukunft der Schiffstechnik ist definitiv emissionsfrei.“

Marek Müürisepp, Elektroingenieur bei Baltic Workboats, sagt:

„Die Tellus ist eine technische Meisterleistung, und wir freuen uns darauf, wenn weitere Fähren dieser Art auf schwedischen Gewässern in Betrieb gehen. Wir streben eine zunehmende Elektrifizierung in der Schiffstechnik an und sind froh, mit Danfoss Editron einen zuverlässigen Partner gefunden zu haben, der die gleiche Vision hat.“

Peter Peterberg, Umweltkoordinator beim schwedischen Verkehrsamt, ergänzt:

„Wir freuen uns, die Tellus in unsere Flotte aufzunehmen. Sie beweist, dass emissionsfreie Lösungen genauso leistungsfähig sind wie ihre Diesel-Pendants. Wir wollen unsere Schiffe weiter mit Hybrid-Elektrosystemen ausstatten, um in naher Zukunft eine möglichst nachhaltige Flotte zu betreiben.“

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