我们是各种船舶应用的首选系统提供商
我们是电动化领域的专家
随着全球众多公司、城市和国家/地区不断设定二氧化碳减排目标，人们对电驱和混合动力机器的需求也在持续增长。我们多样化的产品组合助力我们成为非公路市场的领军企业。我们的 EDITRON 船用电驱系统可提供出色的效率，而且精心的设计使它能够在苛刻的条件下以高达 6MW 的功率运行。
EDITRON 船用电驱系统
全电驱零排放系统
我们的全电驱系统由储能系统、逆变器和运行绞车、液压泵及推进系统等负载的电机组成。储能系统通常通过电网充电并用于向负载供电，而逆变器则用于控制运行负载的机器。
在全电驱系统中，所有负载均由电力驱动。能量回收可以通过制动或其他减速功能实现。
串联混合动力系统
串联混合动力系统是根据需要动力的位置，将动力从机械能转换为电能（反之亦然）的系统。发电机与内燃机 (ICE) 相连，而电动机则与负载相连；发电机和电动机均由逆变器控制。发电机与负载之间还连接着储能系统，它通常以电池或超级电容器的形式存在。
并联混合动力系统
在并联混合系统中，有一台电机既可以用作发电机，也可以用作电动机，具体视工作点而定。此电机与内燃机 (ICE) 相连，而负载则同时与 ICE 和发电机相连。此电机还通过逆变器与储能系统相连，逆变器负责控制何时使储能系统充电（通过发电机）和放电（通过电机）。
此储能系统装置可以用于为 ICE 提供支持。在负载较高的情况下，ICE 负责处理降低负载和峰值。当 ICE 负载较低时，它会重新充电。
电动化案例
阅读 electrificationstory.com 上的案例研究和案例，以了解更多有关我们的船舶应用电驱和混合动力系统的信息。
相关产品
了解更多有关 Danfoss Editron 的信息
案例研究
-
if (isSmallPicture) {
冬季海上航行高速公路 II (WINMOS II) 项目由欧盟连接欧洲设施计划共同资助，是一项投资 760 万欧元的计划，旨在开发和加强欧盟最北端水域（例如波罗的海）的海上冬季航行系统。
-
if (isSmallPicture) {
葡萄园和果园工人通常需要在非常局促的空间内进行作业。 农民企业家 Lorenzo Menghi 使用搭载 ActiveSteer 的SAME Frutteto CVT，这是一款特种作业拖拉机，它采用了丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™ 四轮电液转向解决方案。
-
if (isSmallPicture) {
眼睛疲乏、肌肉酸痛， 现年 60 岁的 Giorgio Speranza 过去一直认为这是收割季节不可避免的痛苦。这种情况将不复存在。他最近测试了配备了 IDEALDrive 的 Fendt IDEAL 联合收割机--在这台设备上您可以通过手柄而非传统方向盘实现车辆转向。”这也许是我经历过的最轻松的收割了。“他说。
-
if (isSmallPicture) {
台湾台北市采用 Danfoss Editron 的动力总成系统，为其首条全电动巴士线路提供动力。借助该系统，巴士不会产生任何排放，并且在满载时，续航可以超过 260 km，而在空载时为 300 km。
-
if (isSmallPicture) {
Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH(Paus)，是一家矿用及隧道领域的专业机械和车辆制造商，并已经开发出了全电动的 MinCa 5.1 非公路车辆，并由我们的 EDITRON 动力总成系统进行驱动。
-
if (isSmallPicture) {
Danfoss Editron 为芬兰最古老的渡轮提供了一个零排放的电驱动力总成系统。Föri 渡轮认识到需要使用更清洁、更高效的船舶，因此用电动机取代了柴油机。
