台北巴士推动电动巴士改革

2019年6月12日

推动电动巴士改革

根据《彭博新能源财经》进行的研究,城市电动巴士是电动车市场上发展最快的部分,截止到 2040 年将占全球巴士销量的 81%。应用混合动力和纯电动解决方案对于应对空气污染也至关重要,因为世界卫生组织表示,目前全球十分之九的人呼吸的空气中均含有大量的污染物。

随着亚洲率先实施公交巴士车队的电气化,台湾台北市采用了我们的 EDITRON 动力总成系统为其首条全电动巴士线路提供动力。12 辆巴士穿梭在该市一条长为 31.5 km 的全新线路上,连接四个大运量快速交通站点,11 所学校和五个大型商业区。

开放式电动交通

我们为该车队提供 12 个电动动力总成系统,为其 RAC 电动汽车提供动力。这款巴士的重量为 12 吨,是市场上同级产品中最轻的,这主要归功于 Editron 系统极其紧凑和轻便的设计。

伴随着零排放,该车队在满载乘客时,续航可以超过 260 km,而在空载时,续航可以超过 300 km。每辆巴士充电仅需五小时,车顶充电站装有 302 平方米的单太阳能电池板,每天可发电 130 kWh。

提高效率

我们的系统采用高效的永磁同步磁阻辅助技术,有助于降低能耗,延长了巴士的行驶距离。此外,EDITRON 的控制和监控软件具有自诊断功能,可对电机的温度、动力情况和剩余里程进行持续监控并向 RAC 控制中心报告。这大大降低了巴士突发故障的风险,提高了巴士的整体效率。

对台北的绿色环保计划有利

除了有助于改善台北的空气质量,与其他采用柴油燃料的巴士相比,电动巴士环境宽敞舒适,噪音更小,因此同时获得司机和乘客的青睐。

后期,我们还将受托在 2019 年为台北市公共交通办公室提供另外 20 台电机,助其实现在 2022 年前投放 400 辆电动巴士的目标,从而让其新绿色能源政策落地。

技术规范

项目 台北公交
客户 RAC 电动汽车
地点 台湾台北
范围 为台北市首条全电动公交线路提供动力,助力其落实新绿色能源政策。
解决方案 与采用柴油燃料的巴士相比,全电动动力总成系统不会产生任何排放,并且重量更轻,噪音更小。
技术规格
  • 永磁同步磁阻辅助技术,IP65, EM-PMI 电机,189 kW
  • EC-C1200-450 逆变器,IP67,CAN 协议
  • 由 Danfoss Editron 设计的 PowerUSER 软件
优势
  • 零排放
  • 节省空间和减轻重量
  • 更高效率
  • 降低噪音
  • 更低的维护成本
  • 更小的系统故障风险
Danfoss Editron

Danfoss Editron

Danfoss Editron Oy 专用于非道路和船用市场的混合和电驱动力总成系统。丹佛斯的一个事业部,凭借独特的永磁同步磁阻辅助技术,为重型车辆、工程机械和船舶开发和生产高性能的动力系统。Danfoss Editron Oy 传动系统其效率具有市场领先水平,适用于 30-2000kW 的混合动力与电动应用系统。