Hybrid-Antriebsstrang verbessert Wirtschaftlichkeit und Manövrierbarkeit des Schleppers Telstar

Dank eines Hybrid-Antriebsstrangs erreicht der Schlepper Telstar ungeahnte Leistung bei gleichzeitigen Einsparungen von 20 % bei den Betriebskosten.

Die Telstar ist ein neuer Hybridschlepper mit VACON®-Frequenzumrichtern, der im Oktober 2016 vom Stapel lief. Der Schlepper läuft täglich bis zu zehnmal aus, um Schiffe zwischen den Piers im Hafen von Ijmuiden in den Niederlanden zu schleppen. 

Die Telstar wurde von Holland Shipyards mit dem einzigartigen EDDY-Schlepperdesign gebaut. Dank diesem Design ist der Schlepper einfach zu fahren, problemlos zu warten und im Handumdrehen in jede Richtung zu steuern. EDDY-Schlepper sind standardmäßig mit einem Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet, der die Betriebskosten minimiert und Einsparungen erzielt. Die Wahl fiel auf den Antriebsstrang, der aus einem Elektro-, Diesel- oder direkten Diesel-Elektroantrieb besteht, da sein energiesparendes Profil sich hervorragend für die Betriebsanforderungen eines Schleppers eignet.

Optimierung des Hybridantriebs durch VACON®-Antriebe
Der Antrieb erfolgt mit Hilfe zweier identischer Azimutschrauben. Das Hybridantriebssystem mit VACON®-Frequenzumrichtern verbessert die Manövrierfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. 

Bei rein elektrischem Betrieb kann das Schiff 27 Tonnen ziehen. Bei eingeschalteten Hauptmaschinen steigt diese Leistung auf 75 Tonnen. Dabei wird es von zwei Mitsubishi-Hauptdieselmotoren mit je 1450 kW und zwei Elektromotoren angetrieben.

Wird ausschließlich der Elektroantrieb genutzt, erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von 10 Knoten (18,5 km/h); in Kombination mit den Hauptdieselmotoren steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 13,5 Knoten (25 km/h). Im Elektromodus spart das Schiff erhebliche Treibstoffkosten ein. Da der Schlepper jedoch häufig und unvermittelt Spitzenleistungen benötigt, sind die Hauptmaschinen immer im Standby-Modus bereit, um Schub zu liefern.

20 % Einsparungen bei den Betriebskosten
Der Kapitän der Telstar, Marcel van Peenen, arbeitet eng mit seinem leitenden Ingenieur Guy Knorr zusammen, der fünf Monate in der Werft und in Simulatoren verbracht hat und sich daher schnell mit den mechanischen und elektronischen Systemen an Bord vertraut machen konnte. Van Peenen setzt seine Experimente mit dem Schlepp- und Schiebeverfahren auf der Telstar fort und kommt zu folgendem Schluss: „Dank der verringerten Treibstoffkosten und dem geringeren Wartungsaufwand durch längere Intervalle haben wir im Vergleich zu herkömmlichen Schleppern bei den Betriebskosten bereits eine Einsparung von rund 20 % erzielt. Wir gehen jedoch davon aus, dass weitere Einsparungen möglich sind.“

Durchgängig VACON®-Frequenzumrichter 
Danfoss lieferte VACON®-Frequenzumrichter nicht nur für das Telstar-Antriebssystem, sondern auch für die Winden und zur Steuerung der  Maschinenraumbelüftung. Laut Chefingenieur Guy Knorr bringt der Einsatz von VACON®-Frequenzumrichtern in allen Bereichen wichtige Vorteile.

Warum? Er erklärt dies so: „Wir haben nur ein System, das wir erlernen müssen, und wir benötigen Ersatzteile von nur einer Marke. Die Software lässt sich einfach bedienen, und wenn das Display an einer Steuerung ausfallen sollte, kann ich an einer anderen Steuerung Befehle eingeben und Daten dorthin übertragen“