利用面向重型和商用车辆及机器的电驱和混合动力总成系统，Danfoss Editron 在陆上和海上改变着世界的运转方式。
凭借 50 多年来积淀的厚重历史和丰富经验，我们正引领着电动化革命的大潮。我们的国际化团队在世界各地传播技术，旨在实现一个零碳排放的未来。
播放视频
使用我们的选型和模型搭建工具工具创建您自己的混合或电动船舶或机器。
开始您的设计
我们独特的方法为客户带来了最高的效率，更小的尺寸和重量以及持续的改进。系统背后的先进软件可控制并优化电驱或混合动力总成的各个组件，由此更加智能地管理动力分配。
EDITRON 系统由我们自主开发的高 IP 防护等级组件组成。在船舶市场中，它在机器上使用永磁同步磁阻辅助技术来提供高达 6MW 的功率，而在非公路和公路行业中，其功率范围则为 30kW 到 1000kW。
冬季海上航行高速公路 II (WINMOS II) 项目由欧盟连接欧洲设施计划共同资助，是一项投资 760 万欧元的计划，旨在开发和加强欧盟最北端水域（例如波罗的海）的海上冬季航行系统。
葡萄园和果园工人通常需要在非常局促的空间内进行作业。 农民企业家 Lorenzo Menghi 使用搭载 ActiveSteer 的SAME Frutteto CVT，这是一款特种作业拖拉机，它采用了丹佛斯动力系统的 MultiAxis-Steer™ 四轮电液转向解决方案。
眼睛疲乏、肌肉酸痛， 现年 60 岁的 Giorgio Speranza 过去一直认为这是收割季节不可避免的痛苦。这种情况将不复存在。他最近测试了配备了 IDEALDrive 的 Fendt IDEAL 联合收割机--在这台设备上您可以通过手柄而非传统方向盘实现车辆转向。”这也许是我经历过的最轻松的收割了。“他说。
台湾台北市采用 Danfoss Editron 的动力总成系统，为其首条全电动巴士线路提供动力。借助该系统，巴士不会产生任何排放，并且在满载时，续航可以超过 260 km，而在空载时为 300 km。
Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH(Paus)，是一家矿用及隧道领域的专业机械和车辆制造商，并已经开发出了全电动的 MinCa 5.1 非公路车辆，并由我们的 EDITRON 动力总成系统进行驱动。
Danfoss Editron 为芬兰最古老的渡轮提供了一个零排放的电驱动力总成系统。Föri 渡轮认识到需要使用更清洁、更高效的船舶，因此用电动机取代了柴油机。
4月26日，DPS中国SVS团队正式推出了紧凑型比例电磁铁直驱片式比例阀CVG8。且第一台量产小流量负载敏感片式比例阀CVG8在海盐正式下线。
近日，国内首批冷板式液冷数据中心核心部件系列化标准通过评审和论证，在开放计算标准工作委员会（OCTC）获批立项，实现了在液冷标准领域的新突破，将进一步加速迈向液冷产业化的步伐。丹佛斯作为三家原始单位成员之一，参与起草了第2部分——连接系统。
9月5日-6日，数据中心产业一年一度盛会——“开放数据中心峰会”在北京国际会议中心召开，峰会以“畅享算力精彩，共赴低碳未来”为主题，邀请来自行业机构、知名企业等各方的专家们出席，深度探讨东数西算、服务器、数据中心网络、边缘计算、数据中心安全等热点话题。本次峰会上，丹佛斯动力系统流体输送专家携带明星产品UQD快换和FD83接头，向大众展示了丹佛斯在液冷技术上的应用创新研究。
即时了解我们的项目与更广泛电动化行业的最新动态，阅读我们专家的博客，并观看我们团队展现其电动化项目案例的视频。
想要了解我们的更多信息吗？ 请继续密切关注我们。