自 2016 年以来，马士基海洋服务公司的抛锚船和平台供应船在作业期间存在“热机”滞留现象，从而避免对重要系统造成损害。很明显，在长期停滞期间，船上停泊发电机要让船只保持温暖。
现在，由于丹麦腓特烈西亚港停船期间有岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低，而且，系统还能立即为多达 12 艘船供电。
系统投入使用 1 年后，事实证明，商业案例的投资回报不到 5 个月即可收回，甚至比预期的还要好。
关于能源转换相关的应用
-
if (isSmallPicture) {
停船期间，由于岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低。
-
if (isSmallPicture) {
挪威的造船公司 (GMV) 设计了世界上第一批纯电动作业船。该作业船拥有无引擎噪音、无柴油烟雾、零排放等优势。这就是海上电气化。丹佛斯的变频器使之成为可能。
-
if (isSmallPicture) {
丹麦现在最短的渡轮航线是电池电源的先驱。
-
if (isSmallPicture) {
与传统船舶相比，CMAL 渡轮使用的燃料减少了 38%，排放物也减少了约 38%。
-
if (isSmallPicture) {
相比于传统拖船，Telstar 的运行成本节省了 20%。
-
if (isSmallPicture) {
在阿姆斯特丹的伊河上，客轮成了城市之间的桥梁，日以继夜地作业与城市紧密相连。混合推进由 VACON® 变频器提供动力，确保全天候正常运行，其发电机体积小，船上空气质量好、噪声小、操作方便。
