自 2016 年以来，马士基海洋服务公司的抛锚船和平台供应船在作业期间存在“热机”滞留现象，从而避免对重要系统造成损害。很明显，在长期停滞期间，船上停泊发电机要让船只保持温暖。
现在，由于丹麦腓特烈西亚港停船期间有岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低，而且，系统还能立即为多达 12 艘船供电。
系统投入使用 1 年后，事实证明，商业案例的投资回报不到 5 个月即可收回，甚至比预期的还要好。
关于能源转换相关的应用
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2022年3月18日，上海鼎衡航运科技有限公司(以下简称“鼎衡”)投资建造的全球首艘直流组网电力推进双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”号顺利交付，而为“鼎衡19”提供核心动力的，正是采用了丹佛斯传动 VACON® 系列变频器和 VACON® NXP DCGuard™ 固态开关的直流组网电力推进系统。
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NORWAY: The Hareid-Sulesund ferry operations have reduced CO2 emissions by 7000 tonnes annually with the introduction of electric vessels. In transitioning ferries from diesel to pure electric power, powerful onshore support is essential, in the form of reliable infrastructure for rapid charging capacity and stable grid supply. The systems on board and on shore act as a single system – a sophisticated and competitive system developed by Norwegian Electric Systems (NES) using Danfoss technology.
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由于斯海费宁恩港口采用了新型岸电系统，每天平均可节省 1,000 升船舶柴油，空气污染显著减少。
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停船期间，由于岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低。
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挪威的造船公司 (GMV) 设计了世界上第一批纯电动作业船。该作业船拥有无引擎噪音、无柴油烟雾、零排放等优势。这就是海上电气化。丹佛斯的变频器使之成为可能。
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丹麦现在最短的渡轮航线是电池电源的先驱。
