自 2016 年以来，马士基海洋服务公司的抛锚船和平台供应船在作业期间存在“热机”滞留现象，从而避免对重要系统造成损害。很明显，在长期停滞期间，船上停泊发电机要让船只保持温暖。
现在，由于丹麦腓特烈西亚港停船期间有岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低，而且，系统还能立即为多达 12 艘船供电。
系统投入使用 1 年后，事实证明，商业案例的投资回报不到 5 个月即可收回，甚至比预期的还要好。
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挪威与瑞典：PSW (Power and Automation AS) 与 Danfoss 合作，在北欧三个港口打造紧凑型 OPS 解决方案：斯德哥尔摩、Ålesund 和 Haugesund/Karmsund。
芬兰：Aurora Botnia 车客渡轮配备混合动力推进系统，由丹佛斯水冷式 iC7 变频器提供动力。
挪威：Maløy Fishing School 的新型教练船舶减少柴油耗用量和 CO2排放量，同时满足渔业的苛刻要求。
2022年3月18日，上海鼎衡航运科技有限公司(以下简称“鼎衡”)投资建造的全球首艘直流组网电力推进双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”号顺利交付，而为“鼎衡19”提供核心动力的，正是采用了丹佛斯传动 VACON® 系列变频器和 VACON® NXP DCGuard™ 固态开关的直流组网电力推进系统。
NORWAY: The Hareid-Sulesund ferry operations have reduced CO2 emissions by 7000 tonnes annually with the introduction of electric vessels. In transitioning ferries from diesel to pure electric power, powerful onshore support is essential, in the form of reliable infrastructure for rapid charging capacity and stable grid supply. The systems on board and on shore act as a single system – a sophisticated and competitive system developed by Norwegian Electric Systems (NES) using Danfoss technology.
由于斯海费宁恩港口采用了新型岸电系统，每天平均可节省 1,000 升船舶柴油，空气污染显著减少。