芬兰发挥融冰技术专长,打造创新型可持续性破冰船

2021年1月5日星期二

Calypso 号,一艘新型破冰概念船 ,配备创新型混合动力可拆卸船头

  • 开创性的自走式混合动力可拆卸船头由 Danfoss Editron 提供动力,是全球最大的电动船头,可破厚达 70cm 的冰

  • 该船头可以让任何冰区加强船舶摇身变成破冰船

  • Danfoss Editron 的混合动力系统可减少排放量、降低燃料成本

芬兰拉彭兰塔 – 芬兰交通基础设施局启用新型破冰概念船 Calypso 号,该船配备创新型混合动力可拆卸船头,由 Danfoss Editron 提供动力。 这艘破冰船目前停靠在拉彭兰塔的穆斯托拉港,今年冬天已经开始在塞马湖和周边的深水航道作业。

船头可拆卸,是世界上最大的电动船头,作为冬季海上高速公路 II 项目的一部分,由 Turku Repair Yard 交付。 该计划斥资 760 万欧元,由欧盟连接欧洲基金 (EU Connecting Europe Facility) 项目共同资助,旨在发展冬季海事导航系统,加强其在冬季的安全性。 其主要目标之一是打造机动破冰船可拆卸船头概念,冬季用冰区加强船舶作为破冰船。 这款特殊的船头可破厚达 70cm 的冰。

可拆卸船头由 Danfoss Editron 的混合动力系统驱动,其中直流电系统配有 2 个发电机组,并配备 2 个推进系统。 公司还提供了一台前端超级容量器,能有效控制高峰电力。 由于直流系统中的柴油发电机可以变速驱动,因而 EDITRON 软件还可以减少燃料消耗,提高效率。 可拆卸船头的电力装置和推进系统设计成从推拖船的轮机舱操作,这些机械可以进行无人化操作。

Danfoss Editron 项目经理 Kari Savolainen表示,

“我们在拉彭兰塔有业务,可以直观地看到严寒对船舶运输的直接影响。 这款新型可拆卸船头几乎可以让任何拖船变成破冰船,整个行业将更加高效、实现可持续发展。 EDITRON 系统很容易适应未来的技术优化,我们真诚希望深入了解我们的超级电容器控制峰值功率的能力。”

Väylä 行业线总监 Juuso Kummala补充道:

“塞马湖的冰比海冰坚固,可能厚达 80cm。 打造可拆卸船头的创新设计理念,为其配备自己的推进系统,届时只需在一年中的部分时间段租用推船,可以节约资本成本。 由于配备了 Danfoss Editron 的混合动力推进系统,有望节省燃料消耗。”

冬季,芬兰的气温会骤降至 -30°C,即使在暖和的冬天,破冰船也是必需品。 破冰作业中引入混合动力,有助于该国实现到 2030 年排放量比 1990 年降低 40% 的目标。

Danfoss Editron

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利用面向重型和商用车辆及机器的电驱和混合动力总成系统,Danfoss Editron 在陆上和海上改变着世界的运转方式。