芬兰发挥融冰技术专长，打造创新型可持续性破冰船

芬兰拉彭兰塔 – 芬兰交通基础设施局启用新型破冰概念船 Calypso 号，该船配备创新型混合动力可拆卸船头，由 Danfoss Editron 提供动力。 这艘破冰船目前停靠在拉彭兰塔的穆斯托拉港，今年冬天已经开始在塞马湖和周边的深水航道作业。

船头可拆卸，是世界上最大的电动船头，作为冬季海上高速公路 II 项目的一部分，由 Turku Repair Yard 交付。 该计划斥资 760 万欧元，由欧盟连接欧洲基金 (EU Connecting Europe Facility) 项目共同资助，旨在发展冬季海事导航系统，加强其在冬季的安全性。 其主要目标之一是打造机动破冰船可拆卸船头概念，冬季用冰区加强船舶作为破冰船。 这款特殊的船头可破厚达 70cm 的冰。

可拆卸船头由 Danfoss Editron 的混合动力系统驱动，其中直流电系统配有 2 个发电机组，并配备 2 个推进系统。 公司还提供了一台前端超级容量器，能有效控制高峰电力。 由于直流系统中的柴油发电机可以变速驱动，因而 EDITRON 软件还可以减少燃料消耗，提高效率。 可拆卸船头的电力装置和推进系统设计成从推拖船的轮机舱操作，这些机械可以进行无人化操作。

Danfoss Editron 项目经理 Kari Savolainen表示，

“我们在拉彭兰塔有业务，可以直观地看到严寒对船舶运输的直接影响。 这款新型可拆卸船头几乎可以让任何拖船变成破冰船，整个行业将更加高效、实现可持续发展。 EDITRON 系统很容易适应未来的技术优化，我们真诚希望深入了解我们的超级电容器控制峰值功率的能力。”

Väylä 行业线总监 Juuso Kummala补充道：

“塞马湖的冰比海冰坚固，可能厚达 80cm。 打造可拆卸船头的创新设计理念，为其配备自己的推进系统，届时只需在一年中的部分时间段租用推船，可以节约资本成本。 由于配备了 Danfoss Editron 的混合动力推进系统，有望节省燃料消耗。”

冬季，芬兰的气温会骤降至 -30°C，即使在暖和的冬天，破冰船也是必需品。 破冰作业中引入混合动力，有助于该国实现到 2030 年排放量比 1990 年降低 40% 的目标。