- Ferry 19 Electric 一次最多可运送 50 名乘客和 25 辆自行车，主要以全电动模式运行。
- Editron 的混合动力电力传动系统可降低排放、维护和燃料成本。
- 与 2005 年相比，到 2030 年，比利时的交通排放量将减少 27%，电气化在其中起着至关重要的作用。
比利时 — 丹佛斯动力系统的 Editron 事业部与 Baltic Workboats 合作，为爱沙尼亚造船厂的新型混合动力渡轮提供电力推进系统，该渡轮同时可搭载乘客和自行车。 Ferry 19 Electric 将于 2023 年完工，届时将交付给佛兰德地区政府的船队运营商 DAB Vloot。
混合动力渡轮一次最多可运送 50 名乘客和 25 辆自行车。 该轮渡主要以全电动模式运行，这将有助于比利时政府在 2030 年之前实现 相比于2005年减少27% 的交通减排目标。 Ferry 19 Electric 的设计基于 Ferry 22 Electric，后者去年由丹佛斯 Editron 事业部和 Baltic Workboats 共同完成。
Editron 提供电力推进系统，渡轮同时还将安装 Corvus Orca Energy 电池组，作为额外的推进动力源。 渡轮顶部的太阳能电池板将提供辅助能源。 EDITRON 船用系统实现了零排放运行，船长可在完全电动模式下操作船舶，通过快速充电解决方案可为船用电池充电。 Editron 还将为 Ferry 19 配备额外的柴油动力发动机，以辅助支持电力推进系统。 将传统的柴油动力技术与更新，更清洁的技术相结合，使得向全电动船舶系统转型将变得更加容易。 与传统柴油动力船舶相比，Ferry 19 每天可减少约 90-100 千克的二氧化碳排放。
该船的电池和电力推进系统集成到 Baltic Workboats 的自动化、监控和控制系统中，这样从一个站点就能对整个系统进行无缝控制和监控。 Ferry 19 Electric 将配备由 Baltic Workboats 开发的自动岸上充电系统。
这是 Baltic Workboats 和 Editron 的第六次合作。 两家公司之前的项目包括 2018 年的 Raju Patrol Boat，以及 2018 年和 2019 年建成的 Tellus 和 Vaxholm 客运渡轮。 另一艘 30 米长的比利时渡轮 Ferry 30 CAT Electric 目前正在建造中。
丹佛斯 Editron 事业部销售经理 Atte Yrjölä 评论道：
"EDITRON 系统的多功能性意味着我们可以为任何渡轮提供全电动和混合动力解决方案。 我们的船舶系统坚固而轻便，并且效率极高。 我们的设备也非常紧凑，这对小型混合动力船舶来説至关重要。 我们与 Baltic Workboats 共同致力于打造一个零排放的船舶行业，这就是我们的团队为什么如此团结协作的原因。 我们期待着与他们合作，共同开展富有远见的海上项目"。
Baltic Workboats 电动设计主管 Peeter Raamat 补充道：
"随着国家越来越多地实施法规以求实现碳中和，我们预计，对此类混合动力解决方案的需求将快速增长。 能够再次与丹佛斯 Editron 事业部合作，我感到非常荣幸。 他们是可靠的合作伙伴，我们两家的专业知识结合在一起，总能带来最优质的产品。 我相信，Ferry 19 Electric 将会再次取得成功"。