FINLAND: Den hybridelektriska färjan Aurora Botnia som drivs av Wasaline är det första fartyget i världen som är utrustat med vätskekylda iC7-frekvensomriktare från Danfoss. RoPax-färjan trafikerar mellan Vasa i Finland och Umeå. Den är utrustad med ett hybriddrivsystem som har implementerats av WE Tech Solutions. I detta system kombineras motorer med 2,2 MWh-batterier. Systemet använder lågutsläpps‑hybridteknik tillsammans med fyra stora energilagringssystem med litiumjonbatterier för kraftproduktion. Detta system har redan gjort att CO2-utsläppen på rutten har minskat och de kommer att minska ytterligare genom framtida användning av biogas.
Elmotorerna, framdrivningssystemet och den nätrelaterade funktionaliteten styrs av iC7-Marine frekvensomriktare och effektomvandlare, vilket ger bästa möjliga energieffektivitet och lägsta möjliga utsläpp.
Utmaningen: Hybridelektrisk RoPax-färja
Wasaline-färjan valdes som ett pilotfall för Danfoss Drives iC7-serien, och målet var att bygga ett ytterst miljövänligt fartyg. Fartyget konstruerades för att drivas med en kombination av batterier, flytande naturgas (LNG) och även biogas. Aurora Botnia är byggd för att uppfylla IMO:s (International Maritime Organization) mål för minskning av växthusgaser till år 2030, samt Europeiska unionens kommande Fit for 55-paket, vilket gör färjan till en genuin lagspelare inom hållbar transport.
Ett unikt finskt marint samarbete mellan WE Tech Solutions, VEO och Danfoss Drives inleddes med målet att säkerställa hösta möjliga energieffektivitet.
Färjan använder toppmodern LNG‑ (flytande naturgas)/batterielektrisk hybridteknik via vätskekylda iC7-Marine- och iC7-Hybrid-moduler. Detta miljövänliga förhållningssätt förstärks ytterligare av de avancerade framdrivningsstyrsystemen samt luftkonditionerings-, kyl- och pumpsystemen som använder VACON® 100-frekvensomriktare, även de från Danfoss.
Lösningen: en perfekt matchning
Danfoss Drives är ett av flera företag som har arbetat med att implementera banbrytande teknik ombord på färjan. I nära samarbete med systemintegratören WE Tech kompletterade Danfoss hybriddrivsystemet genom att tillhandahålla frekvensomriktare och effektomvandlare. Danfoss Drives metod för universell komponentkompatibilitet gör att iC7-Marine- och iC7-Hybrid-modulerna passar sömlöst i alla operativsystem från andra leverantörer, vilket säkerställer smidig integration och installation.
Resultatet: Mindre buller, lägre utsläpp
När Aurora Botnia närmar sig hamnområdet går den över till batteridrift. Det innebär att fartyget körs i hamn utan några utsläpp. När färjan dockar ansluts den till elnätet på land via ett landbaserat strömförsörjningssystem så att batterierna kan laddas. Danfoss effektomvandlare gör att färjans elnät sömlöst kan anpassas till hamnens strömförsörjning i fråga om spänning och frekvens. Inga generatorer krävs för elproduktion och man säkerställer även en mer miljövänlig drift.
Förebyggande underhåll för topprestanda
Kombinationen av frekvensomriktare i iC7-serien och VACON® 100 har gjort det möjligt för Danfoss att utveckla ett system som möjliggör förebyggande underhåll för ökad driftsäkerhet. Danfoss frekvensomriktare ansluts via det omfattande fjärrövervakningssystemet som möjliggör ökad driftsäkerhet genom att i förväg förutse underhållsbehov. Systemet möjliggör även uppgraderingar och hållbara förbättringar, vilket gör att utrustningens prestanda förbättras ytterligare.
Relaterade fallstudier
-
if (isSmallPicture) {
FINLAND: Bil- och passagerarfärjan Aurora Botnia är utrustad med ett hybridelektriskt framdrivningssystem som drivs av vätskekylda iC7-frekvensomriktare från Danfoss.
-
if (isSmallPicture) {
NORGE: Det nya utbildningsfartyget på fiskeriskolan i Måløy använder mindre diesel och släpper ut mindre CO2, samtidigt som det uppfyller fiskeindustrins stränga krav.
-
if (isSmallPicture) {
Ombord på Viking Lines kryssningsfartyg M/S Cinderella har eMarine Engineering Nordic AB valt att installera Danfoss frekvensomriktare för växelström, vilket ger så stora bränslebesparingar att installationskostnaden kommer att ha tjänats in på mindre än arton månader.
-
if (isSmallPicture) {
Detta är en av världens första helt elektriska arbetsbåtar – konstruerad och byggd av Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge. Den har ingen bullrig motor, avger inga dieselångor, ger noll utsläpp och är extremt lättstyrd. Detta är elektrifiering till havs – och frekvensomriktare från Danfoss har bidragit till att förverkliga det.
-
if (isSmallPicture) {
Grovfjord Mekaniske Verksted i Norge has utformat en av världens första helt eldrivna arbetsbåtar. Inget motorbuller, inga dieselångor och noll utsläpp. Detta är elektrifiering till havs, och frekvensomriktare från Danfoss har bidragit till att förverkliga det.
-
if (isSmallPicture) {
The Telstar saves 20% on operating costs compared to traditional tugboats.
