丹佛斯和 BAWAT 的航行中压载水处理新技术

海洋生物多样性的一大威胁

压载水通常含有多种生物材料，包括植物、动物、病毒和细菌。非本地物种的引入是“生物多样性公约”所确定的对海洋生物多样性的主要威胁之一。除了其他来源之外，来自船舶压载水的非本地物种正引起越来越多的关注，并且是所有沿海海洋生态系统中潜在的严重问题。

“未经处理的压载水的排放对我们的海洋生态系统造成了巨大的破坏，”总部位于哥本哈根的 BAWAT 首席执行官 Kim Diederichsen 表示。

每年，各种船只在世界各地运输约 100 亿吨压载水。这对于稳定船舶和补偿不同的货物载荷至关重要。除了运输水以外，大约 7000 种海洋物种隐藏在压载水舱中 – 在一个地方（如新加坡）被收集起来，然后存放在另一个地方（如鹿特丹）。当释放到新的环境和生态系统中时，它们会对本地动植物产生负面影响。这会对环境和经济造成伤害，”他说。

60000 多艘船只要处理压载水

国际海事组织《压载水管理公约》的批准，加上美国海岸警卫队的严格规定，意味着目前世界船队中 60000 多艘船只需要安装压载水管理解决方案。这种技术旨在消除或中和压载水中的生物，并制止进一步的入侵。遵守《公约》的排放标准是进行全球贸易的必要条件。违规将影响航运业务，例如，在美国水域排放未经处理的压载水的船舶可能会被处以 30,000 美元的罚款。

“这些规定实际上标志着一个新时代的开始，”Diederichsen 说。“遵守规定说起来容易做起来难。要在短时间符合规定，并且有一系列压载水管理技术（其中大部分都可能是复杂的、未经证实且操作成本高昂）可供选择。这就是 BAWAT 要介入提供帮助的地方。'

航行中压舱水处理的新时代

BAWAT 系统在航行中处理压载水，确保船员能够专注于自己在港口的重要任务。BAWAT 采用巴氏杀菌法： “BAWAT 系统再简单不过了,”丹佛斯销售工程师 Henrik Jorgensen 说，“从本质上讲，它的工作原理就是通过加热压载水来消除任何潜在的有害生物。该过程在温度低至 64 摄氏度时都是有效的。无需任何化学品、紫外线、过滤或后处理保持时间，是有效的一次性解决方案。”

使用换热器实现优秀性能

巴氏杀菌过程的热量来自于船舶发动机产生的余热。在这方面，丹佛斯发挥了关键作用，提供其 SONDEX® 板式换热器和变频器，使这一过程成为可能。

“丹佛斯的 SONDEX® 板式换热器是该技术的核心，并提供了我们所需的优秀性能，”Diederichsen 解释说，并补充道：

“若不这样做，发动机产生的余热将被浪费掉，这一事实使我们的解决方案成为市场上具创新性、环保、可持续的系统。”