混合动力系统提高了拖船的经济性和可操作性

通过混合动力系统，Telstar 拖船实现了性能新高点，同时将运行成本节省了 20%。

Telstar 是 2016 年 10 月推出的一艘新型混合动力拖船，由 VACON® 变频器驱动。其每天在荷兰艾默伊登港的码头内拖船多达 10 次。 

Telstar 由荷兰船厂制造，拥有独特的 EDDY 拖船设计。这使其驱动方便，易于维护，而且转向自如。EDDY 拖船标配有混合动力系统，可最大程度减少运行成本并实现节约。选用的动力系统由电力、柴油或直接柴油电力驱动组成，整体功率较低，非常适合拖船的操作要求。

VACON® 变频器优化混合推进
拖船推进借助于两个相同的方位螺旋桨进行。混合驱动系统使用 VACON® 变频器，提升可操作性和经济性。 

选用纯电力运行时，该船可以达到 27 吨的拉力。主引擎开启后，两台三菱 (Mitsubishi) 主柴油引擎（每台 1450 kW) 和两台电动机提供的这一性能上升到 75 吨。

仅使用电力推进时，拖船能以 10 节 (18.5 km/h) 的速度航行，在与主柴油引擎结合时，最大速度可增加到 13.5 节 (25 km/h)。选用电动模式运行时，船只可节省大量燃料费用。但由于拖船常需要突然的峰值功率，因此，主引擎要随时待命，以提供电力。

节约 20% 的运行成本
Telstar 船长 Marcel Van Peenen 与首席工程师 Guy Knorr 密切合作（Guy Knorr 先前在造船厂呆了 5 个月研究模拟器），因此很快熟悉了船上的机械和电子系统。Van Peenen 继续在 Telstar 上进行拖曳和推进程序试验，并总结道： “与传统拖船相比，由于燃料成本更低、维护间隔更长且价格更低，目前，我们已节省了 20% 的运行成本，我们期望今后能降低更多的费用。”

VACON® 变频器应用范围广 
丹佛斯提供的 VACON® 变频器不仅适用于 Telstar 推进系统，也适用于绞车和用于轮机舱通风的控制单元。根据首席程师 Guy Knorr 所言，VACON® 变频器应用范围广，这是一个重要优势。

原因？ 他解释道： “我们只需学习一个系统，只需一个品牌的备件。而且，软件可轻松携带，如果一台控制器的显示屏出现故障，我可以输入命令或在另一个控制器收集、传输数据”