在阿姆斯特丹的伊河上，混合动力渡轮由 VACON® 变频器提供动力，全天候作业从不停息，其发电机体积小，可改善空气质量、降低噪声且操作方便。
GVB 设有一项政策，即将渡轮、电车、巴士及小轿车的废气排放及对环境的影响减至最低。所以，当 GVB 从荷兰船厂订购两艘新渡轮时，决定采用电池混合技术，以提高燃料效率、降低污染。
高峰调节缩小发电机尺寸
渡轮全年 365 天全天候作业。渡过伊河约需 4 分钟，渡轮在下次出发前只停靠约 2 分钟。
由于渡轮港口停留时间太短，无法连接岸上电源给电池充电，因此，全靠电池供电无法实现。所以，GVB 决定用电力推进与柴油发电机和锂离子电池，以削减电力峰值。
这样，可缩小发电机体积，因为这些电池可使发电机在几乎恒定的负载下非常有效地运行。
混合动力提升空气质量…
为了减少剩余的空气污染，柴油引擎安装了高效的废气净化系统，该系统也称为 SCR（选择性催化反应器），可清除有毒气体和颗粒。
IJ 渡轮 60 和 IJ 渡轮 61 已符合将于 2019 年/2020 年实施且更严格的新空气污染规定。这有助于改善空气质量，为阿姆斯特丹公民和数百万乘坐渡轮的游客减少噪音。
… 和可操作性
船长对新渡轮非常满意： 像传统的柴油发电姊妹船一样，渡轮操作非常简便，而且运行更安静。船的噪音水平低，乘客和船员都能有一场愉快的短途之旅。
24/7 正常运行时间
阿姆斯特丹市政府认为这些渡轮是“漂浮的桥梁”，可连接阿姆斯特丹渡轮的南北部分。这些漂浮的桥梁可供乘客免费乘坐。为安全起见，选用了两个冗余直流电网系统，但是短路保护又是一大挑战。GVB 对这个解决方案很满意，并将在下次需要新的渡轮时考虑同样的混合动力船。
与能量转换相关的应用
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2022年3月18日，上海鼎衡航运科技有限公司(以下简称“鼎衡”)投资建造的全球首艘直流组网电力推进双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”号顺利交付，而为“鼎衡19”提供核心动力的，正是采用了丹佛斯传动 VACON® 系列变频器和 VACON® NXP DCGuard™ 固态开关的直流组网电力推进系统。
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NORWAY: The Hareid-Sulesund ferry operations have reduced CO2 emissions by 7000 tonnes annually with the introduction of electric vessels. In transitioning ferries from diesel to pure electric power, powerful onshore support is essential, in the form of reliable infrastructure for rapid charging capacity and stable grid supply. The systems on board and on shore act as a single system – a sophisticated and competitive system developed by Norwegian Electric Systems (NES) using Danfoss technology.
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由于斯海费宁恩港口采用了新型岸电系统，每天平均可节省 1,000 升船舶柴油，空气污染显著减少。
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停船期间，由于岸电供应，马士基海洋服务公司可将柴油废气污染、噪音滋扰及维护费用减至最低。
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挪威的造船公司 (GMV) 设计了世界上第一批纯电动作业船。该作业船拥有无引擎噪音、无柴油烟雾、零排放等优势。这就是海上电气化。丹佛斯的变频器使之成为可能。
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丹麦现在最短的渡轮航线是电池电源的先驱。
