Ellen号，全球航程最长的全电动渡轮

渡轮每公里的碳排放与飞机相当

在世界各地，海上和内陆短途航线上的轮渡每天运送大量乘客、货物和车辆，在人们通勤、上学和推动旅游业发展方面扮演着至关重要的角色。2019年，在全球，轮渡运送了约42.7亿乘客和3.73亿辆汽车，其中大部分在亚洲。 

轮渡的碳足迹取决于其使用年限和能效。根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)的一份报告，乘坐轮渡的乘客的平均碳足迹为每公里15至150克二氧化碳， 相比之下，乘飞机旅行的乘客的每公里碳排放在90到250克之间。5船舶海运电气化是减少温室气体排放的有效对策。

利用现有的解决方案，我们既可以建造新的电动渡轮，也可以对现有的渡轮进行电气化改造，从而减少世界各地湖泊、城市和海峡区域的碳排放。

Ellen号将船舶电气化的潜力展露无遗

全电动的中型渡轮Ellen号在丹麦南部的Ærø岛和Als岛之间运送乘客和车辆。这艘渡轮在航行过程中彻底实现零排放，并且与以前的柴油动力渡轮相比速度更快。

自20世纪80年代，Ærø岛就一直是绿色先锋，其愿景是利用多余的可再生能源为一艘电动渡轮供电。作为欧盟支持的“E-Ferry”项目的一部分，这一愿景很快变成现实。该项目满足了欧洲对减少二氧化碳排放和水路运输造成的空气污染的迫切需求。该项目的目标是建造一艘能在无污染和不排放二氧化碳的情况下航行的全电动渡轮。欧洲多家合作伙伴参与了这一项目，包括丹麦当地政府部门、德国和瑞士的电池制造商， 以及丹麦和芬兰的电动发动机生产商，他们共同将这个愿景变成了现实。Ellen号于2019年8月正式投入运营，此后相关机构对其进行了全面评估，以确定其环境和经济可持续性。

与评估时同时期的最佳技术替代方案相比，Ellen号每年可减少2520吨二氧化碳排放，与现有的旧渡轮相比，减少了近4000吨排放。 

Ellen号在Ærø岛上充电，而且完全通过风电进行充电。即使Ellen号的能源组合与丹麦电网的平均水平相当，与最佳技术替代方案相比，它每年仍能减少约2,010吨碳排放。 

Ellen号的运营成果

• 与最佳技术替代方案相比，每年节省2,520吨二氧化碳。
• 电动系统的能效高达87.4%——是传统柴油渡轮动力系统的两倍多。
• 相比新造柴油渡轮运营成本减少24%。
• 投资回收期5-8年，在整个生命周期内节省200万欧元。

电动渡轮在世界各地都具有可行性

据估计，全球共有1.5万多艘渡轮，每年运送 42.7亿乘客和3.73亿辆汽车。渡轮的平均船龄超过20年，而电动渡轮极少，因此渡轮的绿色节能空间极为可观。