瑞典乌德瓦拉 — Danfoss Editron 为 Tellus 提供电力设备，Tellus 号很快将投入乘客运营阶段，届时将成为瑞典最大的混合电动力汽车轮渡。这艘渡轮长 328 英尺（100 米），能够搭载 297 名乘客和 80 辆汽车，将服务于连接乌德瓦拉 (Uddevalla ) 和吕瑟希尔 (Lysekil) 的 1.15 英里（1.8 公里）Gullmarsleden 航线。
受瑞典交通运输管理局委托，Tellus 渡轮将主要以全电动模式运行，使政府机构更近一步实现到 2045 年无化石燃料的目标。Tellus 将在瑞典最繁忙的海上航线之一运营，每月运送车辆超过 100,000 辆，其中大部分为重型卡车。
这是 Danfoss Editron 与造船厂 Baltic Workboats 的第三次合作, 交付了电动力装置和推进系统。轻型电动力装置连接到 Corvus 电池提供的 12 个蓄电池架，电池的总容量为 949 kWh。电池目前于晚上通过岸上充电站充电，而在渡轮运行时也可以通过柴油机充电。一旦基础设施准备就绪，这种临时的充电解决方案将由港口的自动充电站取代。
EDITRON 负载控制系统除了控制渡轮的推进力外，还可自动监控动力装置并确保始终优化燃料消耗，即使渡轮并非仅在全电动模式下运行。在混合电动力模式下，渡轮将通过单个发电机组运行，其余的推进力由电池供电。EDITRON 控制系统的分离操作模式确保渡轮船长可轻松选择最合适的操作模式，并在必要时快速切换。
Danfoss Editron 的项目经理 Jani Hartikka 评论道：
“类似的渡轮已在芬兰和挪威投入运营，所以我们很高兴看到瑞典的加入。随着越来越多的国家出台减少行业排放的有关立法，海洋产业的电气化趋势将一如既往地日益明显。EDITRON 系统的多功能性确保了我们可以为任何类型的渡轮提供全电动和混合动力解决方案。海洋行业在未来无疑会实现零排放。”
Baltic Workboats 的电气工程师 Marek Müürisepp 说道：
“Tellus 渡轮是一项技术壮举，我们期待看到更多类似的渡轮进入瑞典水域。我们的目标是扩大海洋产业的电气化，而 Danfoss Editron 与我们有着相同的愿景，我们很高兴找到了这样一个可靠的合作伙伴。”
瑞典交通运输管理局环境协调员 Peter Peterberg 补充道：
”我们很高兴将 Tellus 渡轮加入到我们的船队，这表明零排放解决方案比柴油方案更加有效。我们的计划是继续使用混合动力系统，以升级我们的船只，以便在不久的将来运营可持续性最强的船队。”
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