HydroFLEX 项目是英国零碳排放推进系统发展的一个重要里程碑，该系统旨在帮助英国铁路减少碳排放。 英国政府计划在 2040 年前在英国铁路网中彻底淘汰柴油动力列车。
HydroFLEX 由英国主要的轨道车辆运输公司 Porterbrook 与英国伯明翰大学铁路研究与教育中心合作开发，将一氢动力包改装到了 319 级列车上，将其改造成了 799 级列车，这是英国铁路上第一辆氢动力列车。 这样，列车既能在传统的电气化路线上运行，也依靠氢动力独立运行，从而能够用于英国铁路网的非电气化区段。
HydroFLEX 拥有四个油箱，最多可储存 20 公斤的氢气，未使用时通过调节器降低压力，在有需要时则可与氧气结合，通过巴拉德动力系统的 FCveloCity-HD 燃料电池组件产生 100kW 的电力。 列车还配备了两个锂离子电池组以储存产生的电能，以及一个电力牵引控制系统和电动机。
还有一台 Danfoss Editron DC/DC 转换器连接到巴拉德动力系统的燃料电池组件，用于为列车的电池充电。 转换器结构极为紧凑，重量仅 15 公斤，坚固耐用，可在高度循环负载中工作，并能承受高强度的机械振动和冲击。 HydroFLEX 系统中还包括了 Danfoss Editron 扼流组，使得 DC/DC 转换器和电感装置能够灵活定位，并实现能源在两个不同电压电平之间传输。
Danfoss Editron 的 HydroFLEX 项目首席工程师 Jesper Moos 说道：
“能参与英国首列氢动力列车的研发和测试，我感到非常荣幸。我们希望这将是英国铁路网络上运行的第一列清洁能源客运列车。” 我们的转换器经过专门的设计，可以承受高强度的机械振动和冲击，并管理火车等重型机器的高度循环负载。”
巴拉德动力系统欧洲 A/S 总裁兼首席执行官 Jesper Themsen 评论称：
“Danfoss Editron 的DC/DC 转换器是目前市场上最适合我们技术要求的产品，同时它的成本低，交付周期短，这也为我们带来了很多优势。 HydroFLEX 项目，以及我们在德国和中国的燃料电池轨道项目表明，为城际列车和有轨电车开发和部署重型动力燃料电池解决方案的势头正在迅速增强。”
Porterbrook 首席执行官 Mary Grant 补充说道：
“Porterbrook 致力于创新工作和交付碳中和且可持续发展的铁路。 HydroFLEX 的干线测试是这个过程中的另一个重要里程碑。 我也很高兴宣布，我们计划开始生产 HydroFLEX 列车，创造世界上首款电-氢双动力轨道车辆，同时也为英国的供应链带来了重大机遇。”
