丹佛斯 Editron 事业部受托为“Armement des Phares et Balises”新造浮标船提供电力推进系统
Editron 事业部提供的电力推进系统包括两台永磁电动机，船舶适时可以实现零排放电力推进运行，与传统柴油驱动船舶相比，可节省 25% 至 30% 的燃料
新能源船舶建造是法国政府努力实现船舶行业脱碳目标的一部分
法国 CORSICA - 丹佛斯动力系统 Editron 事业部为法国政府部门“Armement des Phares et Balises”一艘新造混合动力浮标船提供动力支持，该部门负责发布海警危险信号和标记航运路线。 该船将用于维护和更换科西嘉岛周围的航海浮标。
2019 年，法国海洋部际委员会承诺采取一系列措施，力求使其海洋行业脱碳。 其中一项措施就是船舶推进和船上能源的脱碳。 Armement des Phares et Balises 委托制造的电动浮标船有助于实现这一可持续发展目标，因为与传统柴油驱动船舶相比，该船可节省 25% 至 30% 的燃料。
该船长 24 米，ECCS Marine 公司将电力系统设计和集成，Editron 事业部提供的电力推进系统包括两台由150 千瓦时电池供电的永磁电动机，适时可实现全电力推进。 此外，需要更多电力时，电池组中储存的能量可提升日用负载。 这意味着，在发电机模式下运行时，电动机的功率可以降到最低，非常节能。 为进一步减少对环境的影响，该船还将采用太阳能电池板。
除了 Editron 电站系统，该船还将配备两台 配备有颗粒物过滤器的Volvo D16 IMO Tier 3 发动机，驱动两台可变螺距螺旋桨。 船只还配备了 35 吨起重机和若干绞车来操纵浮标，以及一套动态定位系统，Armament des Phares et Balises 船员能够以尽可能高的精度和安全性执行任务。
丹佛斯 Editron 事业部海运总监 Erno Tenhunen 表示：
“我们的 Editron 系统适用于各种类型的船舶，普遍具有燃料消耗低、减少排放、提高设计自由度和易于集成等优点。 尤其适合浮标船这样的作业船，我们的并联混合推进系统具有市场领先的功率密度，减少空间和重量这样的苛刻要求对我们的系统来说不成问题。”
ECCS 项目工程师 Peter Enjalbert 表示，
“这艘浮标船将定期进出港口，穿越科西嘉海洋保护区，因此，尽量降低温室气体排放和噪音污染非常重要，Editron 事业部可以通过其推进系统来确保这一点。 该项目已经表明，完全电气化的船舶行业触手可及，希望这艘电动船将成为其中的首批船舶。”
Merré 和 CIB 造船厂目前正在位于法国 Nort-Sur-Erdre 和 Brest 的两大生产工厂建造这艘船， 计划于 2023 年中期交付。