替代能源解决方案
遵守海洋排放法规的意义比以往任何时候都更加重要。随着国际海事组织发布 2020 限硫令，倡议自 2020 年 1 月 1 日起将燃油中硫的含量限制在 0.50% m/m，排放法规将对世界各地的船舶产生更加深远的影响。2020 限硫令对行业提出了新的挑战，促使全行业反思其经营方式。因此，许多船主和运营者正在寻找提高效率和减少船队排放的替代方法。这包括水力、电力和传统能源的结合。
笨拙的传统解决方案
传统的减排方法分为两种： 采用气体清洗系统或同时更换燃料种类。
采用气体清洗系统或洗涤器，意味着经营人可正常运营其船队。唯一的区别是在现有的排气系统中添加洗涤器。经营人应注意，可采用新技术监视和控制这些系统，以简化操作并延长系统的寿命。
改用低硫燃油、天然气或甲醇也是一种替代性方案。但是，这会大量增加运营和潜在的转换成本。
电力推进解决方案是海洋部门的一个发展领域。一些全电力船已投入使用，在不远的未来，还将推出长航程船只。然而，电池技术仍是一大掣肘，会影响船只的航程和装载容量。与传统的解决方案相比，其实现成本也很高，从一开始就抵消了转换的益处。
混合动力系统
在目前的海洋排放环境下，改用柴油/电力混合动力解决方案是一种经济有效的替代方案。这些系统将传统的推进与有源电力储能系统和管理相结合，以减少燃料运行需求。
据报告称，邮轮应用在采用混合动力解决方案后，燃油节省量高达 25%。然而，这些解决方案仍需针对工作船只进行优化。
这时就需要液压技术发挥作用了。液压系统的功率密度、可控性和灵活性使其能够应对可变负载。液压马达的体积仅相当于电当量的一小部分，却能提供更大的功率重量比，并能够承受更恶劣的海上作业条件。
平衡能源需求
液压、电力和传统动力的混合和匹配提供了令人振奋的机遇——不仅可满足船舶排放要求，还可优化船舶的运行。
为了达到正确的平衡，设计师、造船商和运营者应寻求有经验的合作伙伴。动力系统的优化可对建设、运行和维护产生重大影响，并可长期削减成本。