日前，全球气候变化和能效解决方案领域领导者丹佛斯联合世界知名咨询机构法维翰咨询公司发布研究报告《如何在城市中实现1.5°C温控目标》，指出城市区域若要在2050年前实现1.5°C温控目标，在技术和经济上都是可行的。如果决策者优先投资于电气化交通系统、建筑节能系统（包括自动控制、区域能源系统等以保证供暖、制冷系统的高能效表现）以及行业耦合，达到1.5°C的目标便可实现。
2015年12月达成的《巴黎协定》中为全球应对气候变化设定了双重目标：本世纪全球平均气温升幅与工业革命前水平相比不超过2°C，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5°C以内。
目前，在电气化交通、建筑节能以及行业耦合等领域市场上已经有了成熟的解决方案，可以迅速地以较低成本进行应用和实施。
“世界各国都在努力重振社会和经济，并纷纷推出一系列以经济发展和创造就业为重点的复苏方案。我们可以通过绿色投资来重启经济，并使之更加面向未来。气候变化这一‘数学题’并不难，我们知道其背后的代价，同时我们也拥有应对气候挑战的方案，” 丹佛斯集团总裁兼首席执行官方行健说道。“如果我们现在采取行动，通往1.5°C温控目标的道路便触手可及。城市区域中，交通运输和建筑供暖与制冷所产生的排放量特别高。这就是为什么关注城市是当下绿色投资的最佳起点。目前相关技术已经完全成熟，让我们行动起来！”
上述报告称，如果我们要实现1.5°C的温控目标，城市行动至关重要。城市区域虽只占地球面积的3%，能源需求确实全球能源需求总量的三分之二，温室气体排放量占全球70%。全球城市人口超过80%长期暴露在空气污染超过世界卫生组织标准的环境中，而这主要是由大量使用化石能源的建筑供暖、制冷以及交通工具造成的。
而好消息是，城市中公共设施和基础建设极为密集，这使得城市管理者可以大规模推动具有成本效益的创新性技术的应用，并利用行业协作建立高效的能源系统。
交通运输的电气化是实现城市脱碳的最有力的杠杆，也有助于应对城市空气质量问题。以伦敦为例，如果伦敦要实现1.5°C温控目标，到2050年，这座城市三分之二的乘用车和所有公共汽车都必须采用纯电动汽车（公共汽车甚至要更早）。这将使伦敦每年减少1,700吨氮氧化物的排放，相当于一辆柴油汽车行驶50亿公里所产生的排放量。
高能效的建筑供暖和制冷系统将是达成1.5°C温控目标的第二个有力手段。利用现有技术可以保证建筑通风舒适，同时消除建筑的污染物排放。这就需要大举加大技术应用的力度，包括提高建筑翻新率、建筑节能系统的大规模应用，如控制和区域能源等。
行业耦合将使运输和建筑方面尚未开发的潜力得以发挥。此外，实现1.5°C温控目标的最经济的方法是投资能效和行业耦合，因为这可以避免对能源生产和能源基础设施进行高额的过度投资。
另外，工业，电器和建筑领域的能效和清洁能源举措也将会助力达成1.5°C温控目标。
《如何在城市中实现1.5°C 温控目标》报告概要：
该报告阐述了城市达成1.5°C温控目标所需的技术转型。基于国际能源署(IEA) 和政府间气候变化专门委员会（IPCC）对不同地区情况的掌握，该报告量化了欧洲、美国和中国所需的技术应用，案例城市包括伦敦（英国），鹿特丹（荷兰），纽约（美国）和上海（中国）。
城市要确保公共汽车全面实现电气化，乘用车和船舶实现高度电气化。
对减排贡献最大的是汽车。在城市中，乘用车将贡献35%（中国）至60%（英国），卡车将贡献36%（英国）至48%（中国），公共汽车将贡献3%（欧洲和美国）至17%（中国）。对未来的减排目标公共汽车的贡献相对较低，这在一定程度上反映了目前公共汽车行业已经实现了较高程度的电气化。
城市需要确保全面应用高技术含量的建筑节能系统，包括控制和区域能源等。建筑翻新率需从低于1%的目前水平提高到至少2-3%。
行业耦合和能效能够更高效地利用可再生能源，减少可再生能源设备安装，并降低总成本。
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