如何遵守新的废气排放规定

在过去的60年里，国际海事组织一直致力于减少船舶的有害排放。1997年通过了《防污公约》来处理空气污染问题。到2020年1月，排放控制将更加严格，届时国际海事组织将开始执行全球海洋应用燃料油含硫量限制在0.50% m/m(质量/质量)。这将大大减少船舶排放的硫氧化物含量，使居住在港口附近的居民受益，并降低成本。 

如何遵守新规定 

为了符合新的要求，造船工业有以下几种选择: 

1.使用更昂贵的低硫燃料 
2.安装废气洗涤塔以洗涤颗粒和硫磺 
3.安装使用天然气的发动机 

重油相对较低的价格使安装一个排气气体洗涤塔更有吸引力,对许多造船企业来说,混合洗涤塔系统可能是首选的脱硫解决方案，因为其能够在船舶的特定位置，根据排放要求在开环和闭环操作之间自由切换。 

当洗涤塔以闭环方式运行时，再循环洗涤塔中的水会积聚一定的颗粒和硫磺，必须将其去除。颗粒在水力旋流器中分离，而硫则通过加入碱性物质如氢氧化钠来中和 

在选择使用洗涤塔时，需要监测废气，以确保保持排放限制并确保洗涤塔正常工作。这是通过持续排放监测系统(CEMS)传感器解决方案实现的。CEMS传感器解决方案也可以适用于上述三种方案的全面执行，以确保均合规。如今，证明合规的责任落在了当局身上。在丹麦，法规的强制执行是通过样本和嗅探器进行的。这种方法仍然存在漏洞，没有一个完整的排放概况，相应的也就没有公平的竞争环境。在所有船舶上使用CEMS解决方案，使排放的完全透明成为可能，这有助于控制排放，使监管执法有效，并确保公平的竞争环境。 

何时使用不锈钢来保护系统 

在室温下，用各种金属和合金(包括碳钢)很容易对付各种浓度的氢氧化钠造成的腐蚀。然而，随着温度和浓度的升高，氢氧化钠具有更强的腐蚀性。 

碳钢的有效安全极限大约是65°C，用于腐蚀应力腐蚀开裂(CSCC)和腐蚀。然而，再循环洗涤水很容易达到65°C以上的温度，因此更安全的选择是使用不锈钢。 

氮氧化物选择性催化还原系统也可能需要不锈钢 

除SOx外，氮氧化物(NOx)也受到IMO第三级的要求。这意味着必须安装或改装设备/系统，以降低氮氧化物水平，使其符合第三级标准。 

可以通过废气再循环或选择性催化还原(SCR)来减少一氧化二氮的排放。选择性催化还原是在废气通过催化剂之前将尿素或氨喷洒到废气中。由于氨和尿素的腐蚀性，喷油计量系统的所有部件应涂敷或用不锈钢制成。 

此外，使用排放测量设备来更精确地测量和调节尿素的剂量，减少了累积硫酸二铵的危险，从而避免了昂贵的维修和清洗操作，并节省了尿素的消耗。