Najkrótszą duńską trasę promową obsługuje obecnie jednostka z pionierskim rozwiązaniem w zakresie zasilania akumulatorowego.
Od 1958 roku Venoe Ferry obsługuje kluczową linię komunikacyjną na wyspę Venoe w północnej Jutlandii. Od 2010 r. obecny prom przewozi pasażerów co 30 minut, 36 000 razy w ciągu roku. Przez sześć lat do wytwarzania energii elektrycznej i napędzania silników wykorzystywano olej napędowy, zużywając rocznie 90 000 litrów paliwa.
Po przejściu na hybrydowy system wytwarzania energii elektrycznej pomocnicze generatory, które wcześniej działały przez 19 godzin dziennie, teraz działają tylko przez 20 minut co 24 godziny. Poziomy emisji są znacznie niższe dla przepraw promowych zasilanych akumulatorowo, a zużycie oleju napędowego zostało zmniejszone o 20 000 litrów rocznie.
Projekt zapoczątkowało dążenie do obniżenia kosztów i osiągnięcia bardziej zrównoważonej eksploatacji poprzez zmniejszenie zużycia paliwa przez pomocnicze generatory prądu. Proces ten był wspólnym projektem rozwojowym z Danfoss Drives, EPTechnologie, Super B, Hvide Sande Shipyard i wykonawcą Vest-El. Dokonano oceny promu, dokładnie przetestowano zasilanie akumulatorowe i konwersję mocy, a na koniec prom wyposażony w hybrydowy system wytwarzania energii dostosowany do indywidualnych potrzeb klienta.
Søren Adsersen, menedżer operacyjny w Venoe Ferry, jest, co zrozumiałe, entuzjastycznie nastawiony do przejścia na napęd hybrydowy:
„To dla nas ogromny sukces. Jesteśmy w pełni usatysfakcjonowani neutralnością kosztów osiągniętą w ciągu ośmiu lat”.
Przeczytaj i pobierz dokument w formacie iPaper Dowiedz się o przetwornicy VACON® NXC Air Cooled Drive Dowiedz się więcej o przemyśle morskim i instalacjach morskich Dowiedz się więcej o hybrydyzacji