Wydajność i elektryfikacja mile widziane
Transport morski emituje ponad 900 milionów ton CO2 rocznie i jest odpowiedzialny za około 2,5 procent globalnej emisji gazów cieplarnianych. Elektryfikacja to kierunek rozwoju dla żeglugi morskiej bliskiego zasięgu oraz śródlądowej – w portach, rzekach i fiordach. W transformacji z silników spalinowych Diesla na elektryczne kryje się ogromny potencjał, związany szczególnie z elektryfikacją promów obsługujących krótsze trasy. W samej Europie na mniejszych dystansach pływa około 900 promów – każdy z nich można zelektryfikować, żeby osiągnąć cel zeroemisyjnego transportu.
Nadszedł czas na elektryfikację sektora morskiego
Przemysł morski musi wejść na nowy poziom elastyczności, żeby sprostać zmiennym wymaganiom organów regulacyjnych, klientów i operatorów w zakresie zasilania statków przyszłości. Równocześnie nie może rezygnować z szybkości i wydajności współczesnych rozwiązań. Z tych powodów konieczne jest uwzględnienie elektryfikacji na drodze do zrównoważonej przyszłości.
Naszą ambicją jest wspieranie firm w osiągnięciu celów związanych z elektryfikacją – razem możemy stworzyć zrównoważoną przyszłość zasilaną energią elektryczną. Celem jest, by transformacja była bezproblemowa i opłacalna poprzez umożliwienie elektryfikacji na szeroką skalę, dzięki czemu wdrożenia są optymalne i bezawaryjne. Osiągnięcie założeń jest możliwe dzięki integracji odnawialnych i czystych źródeł energii z inteligentnymi systemami energetycznymi.
Poznaj studia przypadków dotyczące wykorzystania systemów magazynowania energii, możliwości ich skalowania i – w końcu – zarówno środowiskowych, jak i ekonomicznych korzyści, które przynosi elektryfikacja żeglugi.
Nasze podejście
W Danfoss Drives specjalizujemy się w przetwornicach częstotliwości i napędach o dużej mocy do wszystkich zastosowań – zarówno hybrydowych, jak i w pełni elektrycznych. Jesteśmy czołowym dostawcą komponentów dla branży morskiej. Nasze niezależne i oryginalne podejście pozwala projektować najlepsze możliwe systemy o niskiej złożoności. Hybrydyzacja, prądnice wałowe, czy zasilanie z lądu – rozwiązania dostosowujemy do konkretnych potrzeb. W ten sposób zyskujesz maksymalnie wydaje i niezawodne systemy, które są gotowe do użycia tuż po podłączeniu.
Zmiana na technologię w pełni elektryczną lub hybrydową daje korzyści wielu typom statków, od małych promów po ogromne lotniskowce, ponieważ zapewnia czystszą i bardziej wydajną pracę. Korzyści wynikające z transformacji napędzają biznes poprzez:
- poprawę wydajności statków
- redukcję emisji zanieczyszczeń
- niższe koszty operacyjne dzięki mniejszemu zużyciu paliwa
- niższe koszty utrzymania
- zmniejszony poziom hałasu
- poprawę długoterminowej sprawności systemu zasilania.
Działamy jak partnerzy
Danfoss dostarcza kluczowe komponenty i projekty systemów optymalizujących funkcjonalność statków elektrycznych, przeważnie żeglugi morskiej bliskiego zasięgu lub śródlądowej. Napędy i przetwornice częstotliwości Danfoss kontrolują przepływ energii pomiędzy akumulatorami, silnikami, ładowarkami i zasilaniem w kabinach. Silniki elektryczne zapewniają cichy i wydajny układ napędowy, zasilany przez przemienniki Danfoss. Ładowanie z lądu kontroluje konwerter sieci Danfoss, a przetwornica DC/DC zarządza akumulatorami. Nawet hydraulika dźwigu jest sterowana przez napęd, więc może być zasilana z akumulatorów.
Oprócz wysokowydajnych napędów jest jeszcze jeden powód, aby wybrać Danfoss: swobodnie dzielimy się naszą wiedzą i działamy jak partnerzy.
Pełna swoboda projektowania – pożegnaj dwutlenek węgla i powitaj zeroemisyjność
Jak wygląda nasze podejście do projektowania? Dajemy klientowi pełną swobodę w tym zakresie, a następnie dzielimy się naszą wiedzą i pracujemy elastycznie, aby opracować rozwiązanie dokładnie odpowiadające jego potrzebom. Dobrym przykładem jest Astrid Helene – jedna z pierwszych na świecie w pełni elektrycznych łodzi rybackich, zaprojektowana i zbudowana przez norweską firmę Grovfjord Mekanske Verksted. Bez hałasu silnika, bez spalin z silników Diesla, bez emisji i z wyjątkową zwrotnością, zmniejsza emisję w gospodarstwie rybackim Northern Lights o około 90 ton CO2 rocznie – wartość stanowi średnią emisję z podobnych łodzi napędzanych silnikami Diesla.
Przeczytaj szczegóły na stronie sprawdź iPaper lub przejrzyj cyfrową opowieść.
Zobacz film i dowiedz się więcej o pierwszej na świecie w pełni elektrycznej łodzi rybackiej
Skontaktuj się z naszym ekspertem
Czy jesteś gotów przyspieszyć swoją podróż w kierunku elektryfikacji? Skontaktuj się z Wojciechem Kubakiem, naszym ekspertem od gospodarki morskiej.
Dowiedz się więcej
Sprostanie wyzwaniom
W elektryfikacji branży morskiej stale pokonujemy nowe wyzwania zmierzające do optymalizacji wydajności i sprawności. Nasi inżynierowie przodują we wdrażaniu sieci prądu stałego i wiedzą, jak wydobyć dodatkowe korzyści w zakresie oszczędności energii, wynikające z połączenia sieci prądu stałego, magazynowania energii i/lub generatorów o zmiennej prędkości. A wyzwania? Tworzymy dla nich rozwiązania. Na przykład, wiemy jak zapewnić bardziej zaawansowane zabezpieczenia niezbędne dla sieci prądu stałego.
Konwersja mocy wykraczająca poza ładowanie statków elektrycznych – nawigowanie zeroemisyjnej podróży
Oprócz szybkiego ładowania statków, Danfoss Drives wspiera dekarbonizację przemysłu morskiego w różnych obszarach zastosowań, w tym w zasilaniu z lądu i hybrydyzacji, dzięki wykorzystaniu korzyści płynących z oszczędzania energii w godzinach szczytu i wykorzystania energii w najbardziej konkurencyjny sposób i w wymaganym czasie. W całej Grupie Danfoss oferujemy również szeroki zakres technologii efektywności energetycznej, aby wspierać rynek w realizacji celów klimatycznych.
Bądź na bieżąco
-
if (isSmallPicture) {
Firma Danfoss Drives ogłasza przejęcie produktu ACE300 oraz zespołu produktowego fińskiej firmy Ampner Oy w celu rozszerzenia portfolio rozwiązań elektryfikacyjnych o dedykowaną przetwornicę mocy 1500 V DC. Produkt zostanie wprowadzony do oferty rozwiązań Danfoss Drives w zakresie elektryfikacji z głównym naciskiem na inteligentne sieci zasilające i magazynowanie energii.
-
if (isSmallPicture) {
W ramach projektu HySynergy, którego celem jest dekarbonizacja duńskiego sektora transportu lądowego, prowadzonego w mieście Fredericia, po raz pierwszy wyprodukowano wodór. Jest to istotny kamień milowy na drodze do komercjalizacji użycia zielonego wodoru jako czystego źródła energii.
-
if (isSmallPicture) {
SEMIKRON i Danfoss Silicon Power ogłosiły partnerstwo w celu stworzenia wspólnego przedsiębiorstwa specjalizującego się w elektronice mocy, skupiającego się na modułach półprzewodnikowych mocy.
Zapisz się do naszego newslettera
Zapisz się do newslettera Danfoss Drives, aby otrzymywać treści od firmy Danfoss oraz całej branży napędowej. Rejestracja to najlepszy sposób, aby być na bieżąco z lokalnymi wydarzeniami, udanymi przykładami aplikacyjnymi od klientów i najnowszymi wiadomościami na temat wszystkich naszych produktów i usług.
Rynek
Produkty
Learn more about our product offering
-
if (isSmallPicture) {
Przetwornice chłodzone powietrzem i cieczą specjalnie zaprojektowane z myślą o magazynowaniu energii oraz zarządzania energią w aplikacjach morskich.
-
if (isSmallPicture) {
Maksymalizuje wydajność energetyczną w rozwiązaniach hybrydowych i ułatwia poprawę wydajności dzięki zbliżeniu poziomu dostawy energii do poziomu zużycia.
-
if (isSmallPicture) {
Umożliwia integratorom systemów, konstruktorom maszyn oraz producentom OEM tworzyć wydajne przemysłowe systemy przetwornic. Konfiguracja Active Front-end (NXA), Non-regenerative Front-end (NXN), Brake Chopper (NXB) oraz Inverter (NXI) jest już dostępna.
-
if (isSmallPicture) {
Umożliwia czerpanie korzyści z chłodzenia cieczą w systemach ze wspólną magistralą DC w wymagających sytuacjach. Konfiguracja Active Front-end (NXA), Non-regenerative Front-end (NXN), Brake Chopper (NXB) oraz Inverter (NXI) jest już dostępna.
-
if (isSmallPicture) {
Doskonale nadający się do zastosowań, w których kluczowe znaczenie ma jakość powietrza, gdzie przestrzeń jest ograniczona i konieczny jest skuteczny i sprawny transfer ciepła. Konfiguracja Active Front-end (NXA), Non-regenerative Front-end (NXN), Brake Chopper (NXB) oraz Inverter (NXI) jest już dostępna.
