开启电动革命

2018年5月25日

解决海洋产业的环境问题

哥德堡是瑞典的一座港口城市,每天依靠柴油渡轮运送数千乘客。小船是城市交通基础设施的重要组成部分,但柴油机排放的废气污染了环境。 

作为旨在更好地支持哥德堡不断增长的通勤基础设施的全球计划中的一员,瑞典第二大公共交通公司 Västtrafik 发起了一项倡议,以帮助减少排放。

面临的挑战除了要降低环境污染,还必须能在这座城市的寒冬条件下驱动船舶,同时还要足够轻便,能够在频繁加速减速的六分钟航行中保持低燃料消耗。

电力取代柴油

Västtrafik 委托 Danfoss Danfoss Editron 提供直流电混合动力推进解决方案,以打造两艘最先进的柴电混合动力渡轮。第一艘交付于 2014 年,第二艘交付于 2015 年。

重要的是,混合动力发电机既满足了特定的重量、尺寸和燃料消耗目标,又可轻松转换成能够储存和使用任何可再生能源的全电动模式——这一点至关重要,因为 Västtrafik 不想再用柴油机。

丹佛斯安装了一个直流电系统,发电机所发的电然后转换为直流电输出,这个系统比用于大型电动船舶的交流电系统更灵活、更易于管理。然后根据需要,使用小型 DC/DC 转换器和电力逆变器转换电力。

定制电气化解决方案

与之前的直流母线解决方案(基于标准的水冷逆变器、同步发电机和感应电机)相比,新的直流电网发电机和推进马达体积约减少 60%,重量也更轻。 

逆变器设备根据环境条件自动响应,而不是大型船舶复杂的控制系统的缩小版本。使用复杂的软件来管理硬件组件,配电管理更加智能。

不仅减轻了组件重量,还缩短了配电盘的长度。电驱动力总成系统的总重量减少了约 3 吨,确保两艘船都在最大允许重量 150 吨范围内。

因此,机舱不再拥挤; 空间宽敞多了,机器、工作人员和维护人员也都有充足的空间。通过解决应用的极端负载周期需求,并尝试将其与最佳燃料效率和低排放相结合,满足了两艘船苛刻的运行条件,降低了对环境的影响。

技术规范
项目 Västtrafik 柴电混合动力渡轮
客户 Västtrafik
地点 瑞典哥德堡
范围 可轻松转换为全电动模式的直流电网混合动力推进解决方案能够储存和使用任何可再生能源。
动力
  • 两台 250kW 的丹佛斯 EM-PMI 液冷永磁 (PM) 电机
  • 两台 250kW 的丹佛斯 EM-PMI 液冷永磁 (PM) 发电机
  • 四台 250kW 的丹佛斯 EC-C1200 液冷逆变器
优势

与其他直流总线解决方案(基于标准的水冷逆变器、同步发电机和感应电机)相比,体积约减少 60%,重量也更轻。 

电驱动力总成系统的总重量减少约 3 吨。

以后还可以集成新的电源。

Danfoss Editron

Danfoss Editron

Danfoss Editron 专门为非公路和海运市场提供混合动力和电驱动力总成系统。Danfoss Editron 是丹佛斯的一个事业部,凭借独特的永磁同步磁阻辅助 (SRPM) 技术,为重型车辆、机器和船舶开发和生产高性能的 EDITRON 动力系统。