如何遵守新的废气排放规定

2018年12月18日

新的硫排放限制

国际航运活动的排放可能对人类和自然环境造成严重后果。据估计,仅海洋活动造成的空气污染每年就导致欧洲多达5万人过早死亡。 

在过去的60年里,国际海事组织一直致力于减少船舶的有害排放。1997年通过了《防污公约》来处理空气污染问题。到2020年1月,排放控制将更加严格,届时国际海事组织将开始执行全球海洋应用燃料油含硫量限制在0.50% m/m(质量/质量)。这将大大减少船舶排放的硫氧化物含量,使居住在港口附近的居民受益,并降低成本。 

如何遵守新规定 

为了符合新的要求,造船工业有以下几种选择: 

1.使用更昂贵的低硫燃料 
2.安装废气洗涤塔以洗涤颗粒和硫磺 
3.安装使用天然气的发动机 

重油相对较低的价格使安装一个排气气体洗涤塔更有吸引力,对许多造船企业来说,混合洗涤塔系统可能是首选的脱硫解决方案,因为其能够在船舶的特定位置,根据排放要求在开环和闭环操作之间自由切换。 


当洗涤塔以闭环方式运行时,再循环洗涤塔中的水会积聚一定的颗粒和硫磺,必须将其去除。颗粒在水力旋流器中分离,而硫则通过加入碱性物质如氢氧化钠来中和 


在选择使用洗涤塔时,需要监测废气,以确保保持排放限制并确保洗涤塔正常工作。这是通过持续排放监测系统(CEMS)传感器解决方案实现的。CEMS传感器解决方案也可以适用于上述三种方案的全面执行,以确保均合规。如今,证明合规的责任落在了当局身上。在丹麦,法规的强制执行是通过样本和嗅探器进行的。这种方法仍然存在漏洞,没有一个完整的排放概况,相应的也就没有公平的竞争环境。在所有船舶上使用CEMS解决方案,使排放的完全透明成为可能,这有助于控制排放,使监管执法有效,并确保公平的竞争环境。 

何时使用不锈钢来保护系统 

在室温下,用各种金属和合金(包括碳钢)很容易对付各种浓度的氢氧化钠造成的腐蚀。然而,随着温度和浓度的升高,氢氧化钠具有更强的腐蚀性。 


碳钢的有效安全极限大约是65°C,用于腐蚀应力腐蚀开裂(CSCC)和腐蚀。然而,再循环洗涤水很容易达到65°C以上的温度,因此更安全的选择是使用不锈钢。 

氮氧化物选择性催化还原系统也可能需要不锈钢 

除SOx外,氮氧化物(NOx)也受到IMO第三级的要求。这意味着必须安装或改装设备/系统,以降低氮氧化物水平,使其符合第三级标准。 


可以通过废气再循环或选择性催化还原(SCR)来减少一氧化二氮的排放。选择性催化还原是在废气通过催化剂之前将尿素或氨喷洒到废气中。由于氨和尿素的腐蚀性,喷油计量系统的所有部件应涂敷或用不锈钢制成。 


此外,使用排放测量设备来更精确地测量和调节尿素的剂量,减少了累积硫酸二铵的危险,从而避免了昂贵的维修和清洗操作,并节省了尿素的消耗。 

新废气排放法规

新废气排放法规

到2020年1月,对燃油中硫含量的新限制开始生效。 本文探讨了硫排放的挑战和符合新法规的潜在解决方案。

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