Dzięki hybrydowemu układowi napędowemu holownik Telstar osiąga nowe wyżyny wydajności, zapewniając jednocześnie 20% oszczędności kosztów operacyjnych.
Telstar to nowy hybrydowy holownik z napędem wyposażonym w przetwornice serii VACON®, wprowadzony na rynek w październiku 2016 roku. W porcie Ijmuiden w Holandii holuje się do dziesięciu razy dziennie statki znajdujące się na nabrzeżach.
Telstar został zbudowany przez Holland Shipyards otrzymując przy tym unikalną konstrukcję holownika EDDY Tug. To właśnie dzięki temu jest tak łatwy w prowadzeniu, konserwacji, a płynięcie nim w dowolnym kierunku nie sprawia najmniejszych problemów. Holowniki EDDY Tugs są standardowo wyposażane w hybrydowe układy napędowe, co pozwala zminimalizować koszty eksploatacyjne i wprowadzić dodatkowe oszczędności. W skład tego typu układów napędowych wchodzą napędy elektryczne, dieslowskie lub bezpośrednie napędy dieslowsko-elektryczne, które zostały wybrane ze względu na niski profil mocy doskonale odpowiadający wymaganiom eksploatacyjnym holowników.
Przetwornice serii VACON® optymalizują działanie napędu hybrydowego Napęd działa we współpracy z dwoma identycznymi pędnikami azymutalnymi. Hybrydowy układ napędowy wykorzystujący przetwornice serii VACON® poprawił zwrotność i ekonomiczność użytkowania holownika.
Podczas pracy wyłącznie z napędem elektrycznym statek może holować 27 ton. Przy włączonych silnikach głównych moc holowników wzrasta do 75 ton, dostarczają ją dwa główne silniki wysokoprężne Mitsubishi o mocy 1450 kW każdy oraz dwa silniki elektryczne.
Wykorzystując wyłącznie napęd elektryczny, statek może poruszać się z prędkością 10 węzłów (18,5 km/h), a w połączeniu z głównymi silnikami wysokoprężnymi prędkość maksymalna wzrasta do 13,5 węzła (25 km/h). Podczas pracy statku w trybie elektrycznym następuje znaczne obniżenie kosztów paliwa. Ponieważ holownik często nagle wymaga szczytowej mocy, główne silniki są zawsze w stanie gotowości do załączenia zasilania.
20% oszczędności na kosztach operacyjnych Marcel Van Peenenen, kapitan holownika Telstar, ściśle współpracuje ze swoim głównym inżynierem Guyem Knorrem, który spędził pięć miesięcy w stoczni i na szkoleniu na symulatorach, dzięki czemu szybko zapoznał się z układami mechanicznymi i elektronicznymi dostępnymi na pokładzie. Van Peenenen kontynuuje eksperymenty z procedurami holowania i pchania na holowniku Telstar i stwierdza: „Osiągnęliśmy już ok. 20% oszczędności na kosztach operacyjnych dzięki niższym wydatkom na paliwo i tańszej konserwacji przy dłuższych okresach między przestojami w porównaniu z tradycyjnymi holownikami. Oczekujemy także, że jest możliwe dalsze obniżenie kosztów”.
Przetwornice serii VACON® – rozwiązanie uniwersalne Firma Danfoss dostarczyła przetwornice serii VACON® nie tylko do układu napędowego holownika Telstar, ale również do wciągarek i jednostki sterującej wentylacją maszynowni. Według głównego inżyniera, Guya Knorra, zastosowanie przetwornic serii VACON® daje ważną przewagę.
Dlaczego? Oto jego wyjaśnienie: „Mamy tylko jeden system, z którym musimy się zapoznać, i potrzebujemy części zamiennych tylko jednej marki. Dostarczone oprogramowanie jest łatwe w obsłudze, a jeśli wyświetlacz jednego urządzenia sterującego nie działa, mogę za pomocą innego urządzenia sterującego wprowadzić polecenia, odebrać na nim dane lub je do niego przesłać”.
Przeczytaj i pobierz dokument w formacie iPaper Dowiedz się o przetwornicy VACON® NXP Liquid Cooled Drive Dowiedz się więcej o przemyśle morskim i instalacjach morskich Dowiedz się więcej o hybrydyzacji