Depuis 2016, Maersk Supply Service protège ses navires mouilleurs et ses bateaux ravitailleurs de plateforme « au chaud » entre les opérations pour éviter d'endommager des systèmes vitaux. Auparavant, des génératrices portuaires à bord gardaient les navires au chaud pendant de longues périodes d'arrêt.
Désormais, grâce à l'alimentation électrique à quai pendant le stationnement dans le port de Fredericia au Danemark, Maersk Supply Service peut réduire au minimum la pollution par les gaz d'échappement diesel, les nuisances sonores et les coûts de maintenance, et alimenter 12 navires à la fois avec le système.
Après quatre saisons d'exploitation du système, l'analyse de rentabilité s'est avérée encore meilleure que prévu, avec un retour sur investissement de moins de cinq mois.
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NORVÈGE : le nouveau navire-école de l’école de pêche de Maløy utilise moins de diesel et émet moins de CO22, tout en répondant aux exigences strictes du secteur de la pêche.
Ce premier navire entièrement en fibre de carbone entièrement électrique protège l'environnement préservé du fjord norvégien et garantit ainsi zéro émission.
En moyenne, 1 000 litres de diesel sont économisés chaque jour grâce à la nouvelle alimentation électrique à quai dans le port de Scheveningen, ce qui permet de réduire considérablement la pollution atmosphérique.
Grâce à l'alimentation électrique à quai pendant le stationnement, Maersk Supply Service peut réduire au minimum la pollution par les gaz d'échappement diesel, les nuisances sonores et les coûts de maintenance.
Grovfjord Mekaniske Verksted (Norvège) a conçu l'un des premiers bateaux-ateliers entièrement électriques au monde. Pas de bruit de moteur, pas de vapeurs de diesel, zéro émission. L'électrification en mer. Et des variateurs Danfoss ont contribué à faire de ce projet une réalité.