设备电气化确保港口可持续发展
全球各大港口都在倾力关注电气化和自动化发展态势，而其中最大的一些港口已然已在准备实施，甚至已经实施非常宏大的计划方案。 然而，港口要真正实现零排，达到碳中和目标，港口设备制造商和港口自身必须加快对这些技术的应用。
上海振华重工 (ZPMC) 是全球最大的港口设备制造商之一。 该公司有着非常亮眼的业绩，成功建成了全球最大的自动化码头，以及中国首个全自动化码头。 ZPMC 雄心十足，自信引领全球市场趋势，加快电气化发展，开发出了大量的混动及全电动港口设备。
ZPMC 的其中一个产品即是电动跨运车，目前已在西班牙巴塞罗那港及南非德班港投入使用。 由于我们在电气化产品方面的专长，再加上我们丰富的市场经验，ZPMC 邀请我们共同开发电动跨运车，我们在其中的主打是混合系统。
打入全球市场
西班牙和南非的项目是 ZPMC 在全球市场的首秀，项目成功与否对整个公司来説十分重要，因为他们在着力夯实基础，打造国际声誉。
我们在两个港口的跨运车项目中提供了全力支持，根据 ZPMC 的需求定制解决方案，优化系统性能。 当然，我们也遇到了很多问题，包括设备尺寸限制 ，确保跨运车省油减排。
创新技术省空间减负重
我们的中国团队与 ZPMC 紧密协作，确保提供最佳的全方位系统解决方案，满足跨运车操作员需求。 我们的 Editron 混合系统包括一个发电机、两个发电机逆变器、一个起重电机、一个采用定制提升安全控制逻辑的起重机逆变器。 该系统还配有四个龙门牵引电机、四个牵引逆变器，整体结构经过定制，与车轮减速器完美配搭。
系统的全水冷组件采用同步磁阻辅助的永磁技术。 这样，与市场上同等规模的系统相比，ZPMC 在重量和安装空间上都省了三分之二，并且，跨运车上部平台的高度得到了更好的控制。 此外，Editron 发电机和发电机逆变器可在独特的直流电压模式下运行，而不必处于传统的转矩控制模式。 它可控制超过 400kw 的柴油发电机系统，通过动态引擎速度和随时间变化的负载循环来稳定直流输出电源，无需停电设备。
成功交付、性能卓越
目前有 22 台混动跨运车在德班港运行，两台在巴塞罗那港运行。 2021 年 5 月至 12 月，每台跨运车已平均运行超过 2000 小时。
我们的中国销售总监王超对跨运车的成功交付评论道 ：
“我们与 ZPMC 的紧密协作以及本次项目的圆满成功进一步证明了我们在全球电动化市场上的领先地位。 我们的中国团队在跨运车调试期间提供了全力支持，并有一名工程师 24-7 全天候现场待命，有问题立即解决，确保设备按计划到位。”
ZPMC 的现场经理梅驷骏负责公司在德班港的跨运车，他补充道：
“丹佛斯的产品棒极了。 我们在跨运车中应用了EDITRON的全套电气化系统，目前为止一点毛病没有。 液冷设计非常省空间，这一优势让公司远超其他竞争对手。 我们对丹佛斯中国团队在整个项目期间提供的支持不胜感激，团队工作非常高效，令人印象深刻。”
规格
| 项目 | 混动跨运车 |
| 客户 | 上海振华重工 (ZPMC) |
| 地点 | 西班牙巴塞罗那港、南非德班港 |
| 范围 | 发电机、发电机逆变器、起重电机、起重机逆变器、牵引电机、牵引逆变器、液压电机 |
| 解决方案 |
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| 优点 |
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| 技术规格 | 项 | 单位 | 2 高 | 3 高 | 4 高 |
| 静载（带吊具） | T | 58 | 64 | 68 | |
| 额载 | T | 50 | 50 | 50 | |
| 集装箱尺寸 | - | ISO 20’, 40’, 45’ 单提吊具 ISO 2*20’ 双提吊具 |
ISO 20’, 40’, 45’ 单提吊具 ISO 2*20’ 双提吊具 |
ISO 20’, 40’, 45’ 单提吊具 ISO 2*20’ 双提吊具 |
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| 车轮数量 | 个 | 6 | 8 | 8 | |
| 从动轮数量 | 个 | 4 | 4 | 4 | |
| 最大 起吊高度 | M | 6,3 | 9,2 | 12 | |
| 外宽 | M | 5,1 | 5,1 | 5,1 | |
| 内宽 | M | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 最大 设备高度 | M | 10,5 | 13,2 | 16 | |
| 内回转半径 | M | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| 外回转半径 | M | 10 | 10 | 10 | |
| 缓冲区总长 | M | 10,5 | 10,5 | 10,5 | |
| 舱位总长 | M | 11,2 | 11,2 | 11,2 | |
| 空载车速 | Km/h | 30 | 24 | 24 |
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