诺登轮船采用变频器为海水泵节能

丹佛斯VLT 变频器产品帮助诺登轮船减少海水泵流量，从而每年为公司节省 50 多万美元。

诺登轮船有限公司是世界上最早的上市国际航运公司之一，拥有一支由 217 艘干货船和油轮组成的船队，是多种船型公司中最大的航运公司之一。该公司船队包括自有船只和租船，可提供更大的灵活性。 

2011 年，该公司决定在油轮 Nord Butterfly 上对其海水泵进行变速控制试验。事实证明，该决定十分有益，为诺登轮船节省了大量能源 
诺登公司。

调整泵流量，满足实际冷却需求

无论实际水温为多少，船舶冷却系统专为 32°C 海水温度下的 100% 负载而设计。并非所有船只均在赤道水域或以最大速度航行，因此极少需要最大冷却能力。 

为实现节能，诺登轮船因此在17 艘油船和散装船的海水冷却泵上对丹佛斯 VLT® 变频器进行改造，使泵的流量适应实际需要。此次改进大大降低了公司的能耗。 

诺登轮船的成品油轮船队经理 Martin Meldgaard 表示：“我们每年为每艘配备变频器的船只节省高达 3 万美元。”

投资回报时间不到 14 个月。Martin Meldgaard 强调，此计算基于 650 美元/MT 的燃料价格，所以，随着价格上涨，他估计目前的投资回报时间可能不到一年。

定制型解决方案 

诺登轮船与丹佛斯传动密切合作，确保解决方案符合诺登轮船的特定需求。“对诺登而言，安全是重要的参数。丹佛斯创造出了满足我们这方面要求的系统， 还能提供良好的服务，因此，与他们合作是一次非常积极的体验。”Martin Meldgaard 说道。 

在船舶干船坞计划期间安装调试变频器。Martin Meldgaard 对丹佛斯在调试系统以适应其计划方面的灵活性非常满意。

冗余和等级要求

为确保该解决方案符合冗余要求，安装了一个控制柜。该控制柜有一个用于所有三个泵的主系统开关。每个泵都有一个手动-关闭-自动模式的三位置开关，允许操作员确定泵操作的优先顺序。

变频器还与 VLT® 扩展型多泵控制器 MCO 101 一并交付。多泵控制器采用主/从属泵控制系统，其中，一个变频器为主控制系统，其他两个为从属控制系统。

从属控制系统为冗余备用系统，以防主系统发生故障。主系统可通过调节所有泵的转速来保持恒温。如有必要，主系统可自动启动并控制额外的泵，从而获得所需温度。

“系统中存在冗余，因此，如果泵或变频器出现故障，其他部件中的一个可接管并作为主控部件发挥作用。开关箱有助于让我们确定哪个变频器为主控部件， 还能实现自动驱动，也就是说系统将按照最初构建的方式运行。这样可满足等级要求。”Martin Meldgaard 解释道。

新船舶和其他应用上的变频器

丹佛斯的改造解决方案很成功，以至于诺登轮船也在新船舶上使用该系统。

“根据我们在改造解决方案方面的经验，我们在所有新船舶上都使用了丹佛斯设备”，Martin Meldgaard 表示。

丹佛斯被列入在亚洲制造新船的制造商名单之中。随着燃料价格不断上涨，诺登轮船也考虑在淡水泵和机房通风等其他应用场合改进变频器。