Eletrificação das máquinas para tornar os portos mais sustentáveis
A eletrificação e automação dos portos são ações que estão se destacando cada vez mais no mundo todo, e grande parte dos maiores portos mundiais está preparando ou já implementando programas ambiciosos a esse respeito. No entanto, para que os portos cumpram as metas globais de zero emissão líquida e atinjam a neutralidade de carbono, os fabricantes de equipamentos portuários e os próprios portos devem acelerar a introdução dessas tecnologias.
A Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC) é uma das maiores fabricantes de máquinas portuárias do mundo. A empresa tem um ótimo histórico, tendo construído com sucesso o maior cais automático do mundo e o primeiro cais totalmente automático da China. Com a confiança e a ambição de liderar as tendências do mercado global e acelerar o processo de eletrificação, a ZPMC desenvolveu diversas máquinas portuárias híbridas e totalmente elétricas.
Um dos produtos desse tipo no portfólio da ZPMC são os transportadores de contêineres elétricos, que já são usados no Porto de Barcelona, na Espanha, e no Porto de Durban, na África do Sul. Devido à nossa variedade completa de produtos de eletrificação e vasta experiência de mercado, a ZPMC nos pediu para ajudar no desenvolvimento desses transportadores elétricos com o fornecimento do nosso sistema híbrido.
Entrando no mercado global
Os projetos na Espanha e na África do Sul foram a porta de entrada da ZPMC no mercado global, e o sucesso dessa empreitada foi muito importante para a empresa, que busca ser referência e aumentar sua reputação internacional.
Demos apoio total à entrega dos transportadores de contêineres aos dois portos, personalizando nossa solução e otimizando o desempenho do sistema para atender aos requisitos da ZPMC. Também enfrentamos outros desafios, como limitações no tamanho das máquinas e a garantia de que os transportadores atendessem aos requisitos de economia de combustível e redução de emissões.
Tecnologia inovadora que gera economia de espaço e peso
Nossa equipe baseada na China trabalhou em estreita colaboração com a ZPMC para garantir que forneceríamos a melhor solução de sistema completo para atender às necessidades dos operadores dos transportadores de contêineres. Nosso sistema híbrido Editron é composto por um gerador, dois inversores de gerador, um motor de içamento e um inversor de içamento com lógica de controle de segurança de elevação personalizada. O sistema também conta com quatro motores de tração de pórtico e quatro inversores de tração, com uma estrutura personalizada que se encaixa perfeitamente no redutor da roda.
Os componentes totalmente refrigerados a água do sistema contam com uma tecnologia de relutância síncrona assistida por ímã permanente. Isso ajudou a ZPMC a economizar mais de dois terços em peso e espaço de instalação em comparação a outros sistemas de tamanho semelhante disponíveis no mercado atualmente, além de ter ajudado a controlar a altura da plataforma superior dos transportadores de contêineres. Além disso, nosso gerador e inversores de gerador Editron podem ser executados em um modo exclusivo de controle de tensão CC em vez do modo tradicional de controle de torque. Isso controla o sistema do gerador a diesel com mais de 400 kw e ajuda a estabilizar a potência CC de saída com velocidade dinâmica do motor e ciclo de carga variável no tempo, sem a necessidade de um dispositivo de armazenamento de energia.
Entrega bem-sucedida e desempenho impressionante
Ao todo, 22 dos transportadores de contêineres híbridos estão atualmente em operação no Porto de Durban, e outros dois no Porto de Barcelona. Cada transportador de contêineres apresentou uma média de mais de 2000 horas de operação entre maio e dezembro de 2021.
Comentando sobre a entrega bem-sucedida dos transportadores de contêineres, nosso chefe de vendas da China, Chao Wang, disse:
“Nossa forte parceria com a ZPMC e a entrega bem-sucedida desses projetos são mais um reconhecimento da nossa posição de liderança no mercado global de eletrificação. Nossa equipe na China deu apoio total durante o comissionamento dos transportadores de contêineres, com um engenheiro presente no local em tempo integral para resolver quaisquer problemas que surgissem e garantir que seria possível entregar o equipamento dentro do prazo”.
Mei Sijun, gerente local da ZPMC, responsável pelos transportadores de contêineres da empresa no Porto de Durban, acrescentou:
“Os produtos da Danfoss oferecem um desempenho excepcional. Nós adotamos o sistema completo de eletrificação Editron da empresa em nossos transportadores de contêineres e não tivemos nenhum problema até agora. O fato de serem projetados para refrigeração líquida economizou espaço de instalação, e essa vantagem permitiu que a empresa se destacasse entre os concorrentes. Também somos gratos pelo suporte fornecido pela equipe da Danfoss na China durante todo o projeto, com uma eficiência impressionante de trabalho da equipe”.
ESPECIFICAÇÕES
| Projeto | Transportadores de contêineres híbridos |
| Cliente | Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd (ZPMC) |
| Local | Porto de Barcelona, Espanha; e Porto de Durban, África do Sul |
| Escopo | Gerador, inversor do gerador, motor de içamento, inversor de içamento, motor de tração, inversor de tração e motor hidráulico |
| Solução |
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| Benefícios |
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| Especificidades técnicas | Itens | Unidade | Altura 2 | Altura 3 | Altura 4 |
| Carga morta com espalhadores | T | 58 | 64 | 68 | |
| Carga nominal | T | 50 | 50 | 50 | |
| Tamanhos de contêiner | - | ISO 20’, 40’, 45’ com espalhadores de elevação única ISO 2*20’ com espalhadores de elevação dupla |
ISO 20’, 40’, 45’ com espalhadores de elevação única ISO 2*20’ com espalhadores de elevação dupla |
ISO 20’, 40’, 45’ com espalhadores de elevação única ISO 2*20’ com espalhadores de elevação dupla |
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| Qtd. de rodas | Pçs | 6 | 8 | 8 | |
| Qtd. de rodas tracionadas | Pçs | 4 | 4 | 4 | |
| Máx. máx. de elevação | M | 6,3 | 9,2 | 12 | |
| Largura externa | M | 5,1 | 5,1 | 5,1 | |
| Largura interna | M | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| Máx. da altura da máquina | M | 10,5 | 13,2 | 16 | |
| Raio de giro interno | M | 3,5 | 3,5 | 3,5 | |
| Raio de giro externo | M | 10 | 10 | 10 | |
| Comprimento total contando os para-choques | M | 10,5 | 10,5 | 10,5 | |
| Comprimento total contando a cabine | M | 11,2 | 11,2 | 11,2 | |
| Velocidade de deslocamento sem carga | Km/h | 30 | 24 | 24 |
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