O Calypso, um novo conceito de barco quebra-gelo equipado com uma inovadora proa removível motorizada híbrida
- Equipada pela Danfoss Editron, a proa removível híbrida auto-propulsionada é a maior motorizada do mundo em seu tipo e é capaz de quebrar gelo com até 70 cm de espessura
- A proa permite que qualquer embarcação reforçada para gelo seja transformada em um quebra-gelo
- O sistema elétrico híbrido da Danfoss Editron reduz as emissões e os custos de combustível
LAPPEENRANTA, FINLÂNDIA – A Agência Finlandesa de Infraestrutura de Transporte lançou o Calypso, um novo conceito de navio quebra-gelo equipado com uma inovadora proa removível motorizada híbrida, equipada pela Danfoss Editron. A embarcação quebra-gelo está ancorada no porto de Mustola, em Lappeenranta, e começou a operar no lago Saimaa e nas vias aquáticas profundas da região neste inverno.
A proa removível, a maior motorizada do mundo de seu tipo, foi entregue pela Turku Repair Yard como parte das Winter Navigation Autoways do projeto Sea II. O orçamento de 7,6 milhões de euros, cofinanciado pelo programa Connecting Europe Facility da UE, visa a desenvolver e melhorar o sistema de navegação marítima de inverno e a sua segurança durante o inverno. Um de seus objetivos centrais foi a criação de um conceito de proa removível motorizada para navios quebra-gelo, que permitiria que embarcações reforçadas para gelo fossem usadas como quebra-gelo durante o inverno. Essa proa, especificamente, é capaz de quebrar gelo com até 70 cm de espessura.
O sistema elétrico híbrido da Danfoss Editron aciona a proa removível com dois geradores, construídos como um sistema CC, e dois sistemas de propulsão. A empresa também forneceu um supercapacitor frontal, para que as potências de pico possam ser controladas com eficiência. O software EDITRON também reduz o uso de combustível e proporciona alta eficiência, pois os geradores a diesel no sistema CC podem ser acionados em velocidades variáveis. A alimentação de energia e o sistema de propulsão da proa removível foram projetados para serem operados da casa da roda do leme do rebocador, ao mesmo tempo que as máquinas podem operar sem tripulação.
Kari Savolainen, Gerente de Projetos na Danfoss Editron, comentou:
“Nós temos operações em Lappeenranta, de forma que nós podemos ver em primeira mão como as condições severas do inverno afetam diretamente o transporte marítimo. Este novo tipo de proa removível tornará toda a indústria mais eficiente e sustentável, pois permitirá que praticamente qualquer tipo de rebocador se torne um navio quebra-gelo. Nosso sistema EDITRON é facilmente adaptável para otimizações futuras e nós queremos muito aprender mais sobre a capacidade de nosso supercapacitor de controlar as potências de pico.”
Juuso Kummala, Diretor de Linha Industrial em Väylä, acrescentou:
“O gelo do lago Saimaa é mais sólido que o gelo marinho e pode atingir até 80 cm de espessura. O desenvolvimento deste conceito de projeto inovador para a proa removível e equipá-la com seu próprio sistema de propulsão proporcionará economia nos custos de capital, já que fretaremos o rebocador somente durante parte do ano. Nós também esperamos que haja economia no consumo de combustível, graças ao sistema de propulsão híbrido da Danfoss Editron.”
Como as temperaturas do inverno na Finlândia podem cair até -30 °C, quebra-gelos são uma necessidade, mesmo durante invernos amenos. A introdução da energia elétrica híbrida nas operações de quebra de gelo ajudará o país a cumprir sua meta de reduzir as emissões em 40% até 2030, em comparação com os níveis de 1990.
A Danfoss Editron está mudando a maneira como o mundo se movimenta, com sistemas do conjunto propulsor elétricos e híbridos para veículos e máquinas de carga pesada e comerciais, tanto na terra quanto no mar.
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