Celle a combustibile (o fuel cell) per il trasporto elettrico del futuro

Per realizzare un laboratorio sperimentale direttamente collegato all’impianto di produzione di idrogeno, Nuvera Fuel Cells ha scelto di ingegnerizzare un container capace di ospitare contemporaneamente fino a otto dei suoi moduli generatori in prova.
Racconta Paolo Zucchi, Engineering Manager di Nuvera Fuel Cell: “Non è stato semplice inserire tutto quanto ci serviva all’interno di un container. Avevamo bisogno di otto postazioni di test indipendenti e flessibili, che potessero lavorare in sicurezza 24 ore al giorno, 7 giorni su 7, con qualunque condizione ambientale esterna. L’idrogeno necessario viene prelevato tramite una conduttura dedicata direttamente dall’impianto di produzione attiguo, opportunamente regolato e distribuito all’interno del container seguendo tutte le consolidate procedure di sicurezza. La parte più impegnativa del progetto era quella legata alle apparecchiature elettroniche di potenza.

"La sostenibilità energetica era un altro dei requisiti imprescindibili di questo progetto", sottolinea Fabio Nassi, Ingegnere elettrico di Nuvera Fuel Cell, "Pertanto, insieme agli ingegneri Danfoss Drives Italia, abbiamo messo a punto una soluzione che garantisse contemporaneamente la massima flessibilità nella definizione dei cicli di prova a cui vengono sottoposti i nostri moduli generatori e il completo recupero in rete dell'energia".

Il sistema è altamente flessibile e basa l’architettura di sviluppo sulla piattaforma di drives Danfoss VACON® NXP.

Conclude Dario Rudellin, Business developer per il settore Energy, Danfoss Drives Italia:
"Il sistema è altamente flessibile e basa l’architettura di sviluppo sulla piattaforma di drives Danfoss VACON® NXP.
E' stato concepito un DC bus per lo scambio energetico fra le utenze di potenza.
L’uscita di ciascun modulo generatore a celle a combustibile è collegata a un inverter DC/DC Danfoss della famiglia VACON® NXP DC/DC Converter, che riporta sul bus DC di uscita la tensione a 670 V, indipendentemente dal livello di tensione d’uscita istantaneo della cella a combustibile".

Allo stesso bus DC è collegato un VACON® Grid Converter con lo scopo di rigenerare verso la rete elettrica nazionale, secondo il codice di rete italiano CEI 0-16. Un terzo inverter Vacon NXP DC/DC Converter, provvede invece ad alimentare il compressore abbinato alla cella a combustibile.

Per ulteriori dettagli su questo progetto e su come Danfoss sta operando attivamente nel settore dell'idrogeno e dell'energia, non esitare a contattare Dario.