SUOMI: Wasalinen operoima Aurora Botnia -hybridilautta on maailman ensimmäinen alus, joka on varustettu Danfossin tehokkailla nestejäähdytteisillä iC7-sarjan taajuusmuuttajilla. Matkustajalautta kulkee Vaasan ja Uumajan välillä. Siinä on WE Tech Solutionsin toteuttama hybridipropulsiojärjestelmä, jossa moottorit on yhdistetty 2,2 MWh:n akkuihin. Järjestelmä käyttää vähäpäästöistä hybriditekniikkaa ja neljää suurta litiumioniakkujen energiavarastointijärjestelmää tehontuoton tukena. Tämä järjestelmä on jo vähentänyt CO2-päästöjä lauttareitillä, ja biokaasun käyttö tulee vähentämään päästöjä entisestään.
iC7-Marine-taajuusmuuttajilla ja -tehonmuuntimilla ohjataan sähkömoottoreita, propulsiojärjestelmää ja verkkoon liittyviä toiminnallisuuksia, mikä takaa parhaan mahdollisen energiatehokkuuden ja mahdollisimman pienet päästöt.
Tämä Wasaline-lautta valittiin Danfoss Drivesin iC7-sarjan pilottikohteeksi. Tavoitteena oli rakentaa erittäin ympäristöystävällinen alus. Uusi alus suunniteltiin toimimaan akkuvoiman, nesteytetyn maakaasun (LNG) ja jopa biokaasun yhdistelmällä. Aurora Botnia on rakennettu täyttämään täysin Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) vuoden 2030 kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoitteet sekä Euroopan unionin tulevan Fit for 55 -kokonaisuuden vaatimukset, mikä tekee siitä todellisen kestävästi toteutettujen kuljetusten valioesimerkin.
Parhaan mahdollisen energiatehokkuuden varmistamiseksi WE Tech Solutions, VEO ja Danfoss Drives aloittivat ainutlaatuisen suomalaisen meriteollisuusyhteistyön.
Lautta käyttää huippuluokan nesteytetyn maakaasun (LNG) ja akkutoimisen hybriditekniikan yhdistelmää, jossa hyödynnetään nestejäähdytteisiä iC7-Marine- ja iC7-Hybrid-moduuleja. Tätä ympäristöystävällistä lähestymistapaa vahvistavat edelleen edistyneet propulsio-ohjausjärjestelmät sekä ilmastointi-, jäähdytys- ja pumppausjärjestelmät, joissa käytetään myös Danfossin VACON® 100 -taajuusmuuttajia.
Danfoss Drives on yksi monista yrityksistä, jotka ovat osallistuneet aluksilla käytettävän huipputeknologian kehittämiseen. Tiiviissä yhteistyössä järjestelmäintegraattori WE Techin kanssa Danfoss toimitti taajuusmuuttajia ja tehonmuuntimia hybridipropulsiojärjestelmään. Danfoss Drivesin komponenttien yleisen yhteensopivuuden ansiosta iC7-Marine- ja iC7-Hybrid-moduulit sopivat saumattomasti muiden toimittajien käyttöjärjestelmiin, mikä varmistaa sujuvan integroinnin ja asennuksen.
Kun Aurora Botnia lähestyy satama-aluetta, se siirtyy akkukäytölle. Näin varmistetaan, että alus toimii satamassa nollapäästöillä. Kun alus on laiturissa, se liitetään maasähköverkkoon maasähkönsyöttöjärjestelmän kautta, jolloin akut latautuvat. Danfossin tehonmuuntimet varmistavat aluksen sähköverkon ja sataman maasähkönsyötön jännitteen ja taajuuden saumattoman yhteensopivuuden. Näin aluksen generaattorien ei tarvitse tuottaa sähköä, ja samalla varmistetaan toiminnan ympäristöystävällisyys.
Danfoss on kehittänyt iC7-sarjan ja VACON® 100 -taajuusmuuttajien yhdistelmällä järjestelmän, joka mahdollistaa ennakoivan huollon ja lisää käyttövarmuutta. Kattava etävalvontajärjestelmä yhdistää Danfossin taajuusmuuttajat ja parantaa toimintavarmuutta ennakoimalla huoltotarpeet etukäteen. Järjestelmä mahdollistaa myös päivitykset ja kestävät parannukset, jotka parantavat laitteiden suorituskykyä entisestään.
iC7-Marine-taajuusmuuttajat säätelevät kahta 6 MW:n propulsiomoottoria ja kahta 1,5 MW:n keulapotkuria.
Lue lisää
iC7-Hybrid-tehonmuuntimet tukevat neljää 1,5 MW:n akkuenergiavarastoliitäntää.
Bars Elekter, part of BLRT Grupp, stands at the forefront of innovation in the Maritime industry. BLRT Grupp is one of the largest Industrial holdings in the Baltic Sea region.
SUOMI: Rahti- ja matkustajalautta Aurora Botnia on varustettu Danfossin nestejäähdytteisillä iC7-sarjan taajuusmuuttajilla toimivalla hybridipropulsiojärjestelmällä.
NORJA: Maløyn kalastuskoulun uusi koulutusalus käyttää vähemmän dieseliä ja aiheuttaa vähemmän hiilidioksidi-päästöjä,täyttäen samalla kalastusalan tiukat vaatimukset.
Norjalainen Grovfjord Mekaniske Verksted on suunnitellut yhden maailman ensimmäisistä täysin sähköisistä hinaajista. Ei moottoriääniä, ei dieselkatkua, ei päästöjä. Se on sähköistämistä merellä. Danfossin taajuusmuuttajat mahdollistavat sen.