Retorno de la inversión en dos meses para los astilleros FAYARD A/S
El sistema de suministro eléctrico en puerto que utiliza los convertidores VACON® NXP Air Cooled satisface la demanda máxima a la vez que minimiza el consumo básico de energía.
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Productos
Configurado y montado para satisfacer sus necesidades, independientemente de que necesite controlar uno o varios motores.
Variador de frecuencia enclaustrado en armario diseñado para aplicaciones exigentes y con opciones para soluciones de entrada activa y bajos armónicos.
Ideal para aplicaciones donde la calidad del aire es imprescindible, el espacio es limitado y se necesita una transferencia de calor eficaz. Las configuraciones del Active Front-end (NXA), Non-regenerative Front-end (NXN), Brake Chopper (NXB) y Inverter (NXI) están disponibles.
Una solución para acoplar redes de alimentación de diferente tensión y frecuencia de generación.
Variadores de frecuencia con tecnología de entrada activa en una protección compacta y con clasificación IP 54 ideales para aplicaciones de alta potencia. Las configuraciones del Active Front-end (NXA), Non-regenerative Front-end (NXN), Brake Chopper (NXB) y Inverter (NXI) están disponibles.
Casos prácticos
La ruta de ferry más corta de Dinamarca es ahora una pionera de la energía de baterías.
El Telstar ahorra un 20 % en costes de funcionamiento en comparación con los remolcadores tradicionales.
Los transbordadores de pasajeros surcan el río IJ de Ámsterdam, manteniendo la ciudad conectada las 24 horas del día. La propulsión híbrida que proporcionan los convertidores VACON® garantiza un funcionamiento las 24 horas sin interrupción, de lunes a domingo, con unos generadores de tamaño más reducido, mejorando la calidad del aire, reduciendo el ruido y facilitando maniobrabilidad de los buques.
Aventurarse en la propulsión híbrida fue un paso audaz para la empresa familiar de graneleros Vranken, que abastece a las vías fluviales del Rin. Se ha amortizado con rapidez, reduciendo al mínimo los costes de funcionamiento, gracias a un innovador sistema de propulsión diésel-eléctrica.
En 2009, Viking River Cruises puso en servicio el MV Viking Legend, el primer crucero fluvial del mundo con un sistema de energía y propulsión basado en un bus CC de alta eficiencia. Desde entonces, han creado una flota de más de 50 barcos híbridos.
A bordo del MS Nadorias, el enorme potencial de la conversión a un sistema híbrido ya no es una idea, sino una realidad. La retroadaptación híbrida ha permitido a este transportista fluvial de contenedores conseguir un ahorro del 15 % de combustible y reducir sus emisiones de CO2. Dado que el motor diésel principal ahora funciona mucho menos, hay un 60 % menos de costes de mantenimiento y un mayor tiempo de actividad que para su barco hermano idéntico.