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Aplicaciones relacionadas
Compresores, aerogeneradores, extrusoras, bombas, ventiladores, cintas transportadoras, trituradoras, propulsores, sistemas de propulsión, sistemas de banco de pruebas, sistemas de grúas, sistemas de cabrestantes y sistemas de conversión de potencia.
Al controlar las bombas industriales con variadores Danfoss, podrás optimizar los procesos y reducir significativamente el gasto energético y los costos de mantenimiento.
Al hacer funcionar los cabrestantes y las grúas sobre un motor eléctrico, se puede lograr un ahorro de energía y un funcionamiento silencioso sin riesgo de sobrecalentamiento del aceite hidráulico ni de fugas.
Puedes mejorar el coeficiente de rendimiento de tu sistema y ahorrar en el consumo energético utilizando los variadores de frecuencia Danfoss para optimizar el control de capacidad de los evaporadores, condensadores y compresores de refrigeración.
Para optimizar el rendimiento de las grúas, Danfoss ofrece estrategias de control flexible combinadas con eficiencia energética, respetando unos estrictos requisitos de seguridad.
Aprovecha la experiencia de Danfoss para optimizar las soluciones de almacenamiento de energía a bordo de los buques y las fuentes de alimentación en tierra, a fin de lograr unos puertos más limpios y silenciosos.
El control de bomba de frecuencia variable te permite optimizar la productividad con independencia de los cambios en las condiciones de los pozos a lo largo del tiempo, a la vez que reduces los costos.
Casos prácticos
El Telstar ahorra un 20 % en costes de funcionamiento en comparación con los remolcadores tradicionales.
Aventurarse en la propulsión híbrida fue un paso audaz para la empresa familiar de graneleros Vranken, que abastece a las vías fluviales del Rin. Se ha amortizado con rapidez, reduciendo al mínimo los costes de funcionamiento, gracias a un innovador sistema de propulsión diésel-eléctrica.
En 2009, Viking River Cruises puso en servicio el MV Viking Legend, el primer crucero fluvial del mundo con un sistema de energía y propulsión basado en un bus CC de alta eficiencia. Desde entonces, han creado una flota de más de 50 barcos híbridos.
A bordo del MS Nadorias, el enorme potencial de la conversión a un sistema híbrido ya no es una idea, sino una realidad. La retroadaptación híbrida ha permitido a este transportista fluvial de contenedores conseguir un ahorro del 15 % de combustible y reducir sus emisiones de CO2. Dado que el motor diésel principal ahora funciona mucho menos, hay un 60 % menos de costes de mantenimiento y un mayor tiempo de actividad que para su barco hermano idéntico.
J. M. Martinac Shipbuilding utiliza VACON® NXP en el sistema de propulsión diésel-eléctrico de uno de los palangreros más grandes del mundo.