Desde 2016, Maersk Supply Service ha contado con barcos y plataformas de suministro para los barcos anclados con el fin de evitar que sus sistemas vitales sufran daños. Hasta ahora, unos generadores instalados a bordo mantenían los barcos calientes durante los largos períodos en que permanecen parados.
Ahora, gracias al suministro eléctrico en la costa proporcionado a los barcos amarrados en el Puerto de Fredericia (Dinamarca), Maersk Supply Service puede minimizar la contaminación de los gases de escape de los motores diésel, las molestias provocadas por el ruido y los costes de mantenimiento, y es capaz de alimentar hasta 12 barcos desde un solo sistema y de forma simultánea.
El sistema ha demostrado su validez tras estar en funcionamiento durante las cuatro estaciones e incluso ha dado un resultado mejor de lo previsto ya que el plazo de amortización ha sido inferior a los 5 meses previstos.
Todas las instalaciones de conversión de energía
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FINLANDIA: El ferry de carga y pasajeros Aurora Botnia está equipado con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico, impulsado por variadores iC7 refrigerados por líquido de Danfoss.
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Gracias al suministro de energía de tierra durante el estacionamiento, Maersk Supply Service puede reducir al mínimo la contaminación de los gases de escape de diésel, las molestias por ruido y los costos de mantenimiento.
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La ruta de ferry más corta de Dinamarca es ahora una pionera de la energía de baterías.
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El Telstar ahorra un 20 % en costes de funcionamiento en comparación con los remolcadores tradicionales.
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Los transbordadores de pasajeros surcan el río IJ de Ámsterdam, manteniendo la ciudad conectada las 24 horas del día. La propulsión híbrida que proporcionan los convertidores VACON® garantiza un funcionamiento las 24 horas sin interrupción, de lunes a domingo, con unos generadores de tamaño más reducido, mejorando la calidad del aire, reduciendo el ruido y facilitando maniobrabilidad de los buques.
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En 2009, Viking River Cruises puso en servicio el MV Viking Legend, el primer crucero fluvial del mundo con un sistema de energía y propulsión basado en un bus CC de alta eficiencia. Desde entonces, han creado una flota de más de 50 barcos híbridos.
