芬蘭新一代Calypso (卡里普索) 號破冰船的可拆卸式駁船搭載丹佛斯Editron混合動力系統
- 為自力推進(Self-propelled)船舶，擁有目前世界上同類型船舶最大的發動機，可以破70公分厚的冰。
- 這款駁船的設計靈活性高，必要時可讓冰區航行加強船直接轉換為破冰船來使用。
- 丹佛斯Editron混合動力系統可減少碳排放和燃料成本。
芬蘭運輸管理局所推出的創新型破冰船Calypso號安裝了丹佛斯Editron混合動力系統，其操縱靈活性高，這艘破冰船目前停泊在拉彭蘭塔的穆斯托拉(Mustola)港口，並將於今年冬天在塞馬湖(Lake Saimaa)和周邊地區的深水航道內作業。混合動力系統可提高燃料經濟性，實現節約能源以及減緩全球暖化的目標。
Calypso號破冰船由圖爾庫修船廠(Turku Repair Yard)協助打造，該項目隸屬於歐盟冬季海上高速公路計劃(WINMOS II)的一部分，規模達760萬歐元的交通基礎設施投資計畫由連通歐洲設施(CEF)提供融資，主要為了開發可滿足冬季時海冰覆蓋大部分歐洲北端水域時可使用的冬季航行系統，以減少船舶所面臨的風險，進而提高航行效率及安全性，透過可拆卸式駁船的靈活設計概念使冰區航行加強船在冬季時可作為破冰船來使用，破冰厚度達70公分。
丹佛斯Editron為Calypso號可拆卸式駁船所提供的混合動力系統除了兩台發電機(作為直流系統)和兩台推進系統之外，還包括可有效控制瞬態負載變化的超級電容器。由於直流系統的柴油發電機可以變速運行，Editron動力系統有助於減少整體燃油消耗及提高效率，此外，可拆卸式駁船的動力和推進系統獨特設計可確保頂推拖船駕駛室以及無人機操作時的安全運行。
Editron項目經理Kari Savolainen提到，由於丹佛斯電力驅動部的總部就位在芬蘭的拉彭蘭塔，因此我們可以直接感受到嚴酷冬季氣候對於運輸的直接影響。創新型可拆卸式駁船讓大部分的拖船可作為破冰船使用，從而提高運行效率及安全性，幫助海上運輸業實現永續發展目標。我們的混合動力系統可提升燃油效率，讓系統的優化整合變得更加容易，同時，我們也一直積極了解超級電容器的峰值功率能力。
工業總監Juuso Kummala補充說:「塞馬湖的冰比海冰更為堅硬，厚達80公分。透過可拆卸式駁船的創新設計理念搭配自力推進系統可節省整體成本 - 由於省下部分自動推桿系統租用成本; 我們也預期丹佛斯Editron的混合動力推進系統可同時節省燃料成本。」
芬蘭冬季溫度可能會驟降至零下30°C，即便是暖和的冬季也會用到破冰船，在破冰船上安裝混合動力系統有助於實現減少碳排放目標，預期2030年的碳排放量將比1990年排放水準減少40%。
