丹佛斯綠色船舶解決方案打造純電動渡輪

2021年9月10日

Ellen E-ferry(愛倫號電動渡輪)是全球知名的全電動渡輪,擁有高容量電池(4.3Mwh),續航里程超越其他電動渡輪達7倍。丹佛斯Editron為愛倫號渡輪提供全套直流組網電力推進系統以及電池管理系統,並參與充電樁的設計。

愛倫號渡輪出色的能效表現獲得船舶行業的高度認可,自2019年8月在丹麥投入運營以來,每年可減少2000噸的二氧化碳排放,大約4年就可回收投資成本。丹佛斯Editron為營運商Ærø Kommune所提供的純電動解決方案搭載兩台750kW推進電機和兩台250kW側推電機,兩種電機均採用永磁同步磁阻輔助技術,由直流/交流逆變器控制。除了電動傳動系統外,丹佛斯還供應用於整船自動功率和負載控制的電源管理系統與陸上充電樁以支援4.3MW電池充電。丹佛斯Editron副總裁Kimmo Rauma表示,愛倫號渡輪被歐盟視為渡輪電氣化的主要示範項目,絕對更高效、更環保,並且對環境有利,為產業和最終用戶同時創造環境和經濟效益。

從經濟角度來看,相較於傳統船舶,愛倫號渡輪建造成本的確比較高,不過全電動船的營運成本尤其是能源和燃料費用通常較低。與柴油電力系統技術相比之後,較高的投資成本通常在營運5至8年後攤付,以及在船舶整個生命週期內需要更換兩次電池的潛在必要性。

4年內達成收支平衡目標
根據報告顯示,愛倫號全電動渡輪可在營運4年內實現收支平衡,之後省下的成本將逐年攤銷。舉例來說,柴油電動船最佳替代方案的生命週期成本估計為5200萬歐元,電動渡輪的原型為5000萬歐元;而電動渡輪為4600萬歐元。此外,電動渡輪可降低2,520噸二氧化碳排放,也能同時減少空氣污染。與同類型傳統渡輪相比,所減少的碳排放量將近4,000噸。具體可節省的成本取決於電動渡輪所使用的綠色電力。

值得一提的是,乘客對於電動渡輪原型的環境效益也給予高度評價,大都回覆「非常滿意」,除了肯定電動渡輪原型的環保性能之外,乘客對於噪音水平、安全性、舒適性和旅程時間(減少20%以上)也感到相當滿意。在歐洲預估約有900艘傳統渡輪可被改造為全電動渡輪。

 

丹佛斯Editron參與歐盟電動渡輪項目

丹佛斯Editron航母動力系統具有低碳排放、低噪音和低維護成本等顯著優勢。我們的研發團隊致力為船舶業提供高效動力系統解決方案。

電動渡輪(E-ferry)為歐盟「地平線2020」其中一個研究項目,希望幫助船舶產業加速低碳轉型的腳步。