NORVEGE: Le navire Future of the Fjord représente une nouvelle norme en matière de transport de passagers respectueux de l’environnement, en tant que premier navire en fibres de carbone entièrement électrique au monde. Le développement de ce catamaran électrique minimise les impacts environnementaux dans les fjords norvégiens, tout en maximisant l'expérience de beauté naturelle pour les passagers - une approche essentielle pour son itinéraire entre Flåm et Gudvangen dans le bien vierge Nærøyfjord, qui fait partie du parc du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Découvrez comment Danfoss contribue à un avenir sans émissions pour les fjords norvégiens
Les fjords norvégiens entrent dans un avenir sans émissions
En 2018, le Parlement norvégien a adopté une résolution visant à faire de ses fjords emblématiques une zone zéro émission dès que possible et au plus tard en 2026. Ce délai définit le délai dont disposent les exploitants de navires dans les fjords pour éliminer la pollution émise par leurs navires - un délai dont l’avenir a besoin de huit ans pour l’avenir des Fjords.
Optimiser l'efficacité énergétique est une stratégie clé pour assurer la viabilité du navire et réduire son impact sur l'environnement. C'est pourquoi Future of the Fjords utilise des solutions de haute technologie dans diverses disciplines afin de réduire au maximum la consommation d'énergie. Les stratifiés sandwich au carbone léger pour la coque et les superstructures assurent environ la moitié du poids par rapport aux matériaux conventionnels.
«Des fournisseurs de qualité tels que Danfoss, Westcon et d’autres nous offrent de bonnes conditions de travail et un navire presque sans entretien pour opérer dans cette région»
- Lars Haugnes, Ingénieur en chef, Future of the Fjords
Pure performance
Le système de propulsion alimenté par batterie élimine les émissions de NOx et de CO2, et réduit le bruit et les vibrations. Le cœur de la cuve est la batterie qui entraîne les deux moteurs électriques. Une fois chargé, le bateau peut naviguer plus de deux heures à une vitesse de 11 nœuds. Aucun aspect de l'optimisation des performances n'est laissé au hasard. Les solutions Danfoss sont intégrées aux systèmes de l’ensemble du navire et fonctionnent en permanence dans les coulisses pour contrôler, réguler et optimiser les performances. Ils garantissent un fonctionnement fiable pour réduire la maintenance au minimum absolu.
Conversion de puissance légère pour une poussée maximale
Le système d'alimentation conçu par l'intégrateur de systèmes Westcon pèse moins de 2 tonnes par rapport à la meilleure solution de remplacement, ce qui réduit la puissance de propulsion requise. Cet énorme avantage pour l'efficacité n'a été possible que grâce à la liberté de conception offerte par les disques Danfoss VACON®, explique Frode Skaar, responsable du développement commercial chez Westcon:
“Grâce à la polyvalence des convertisseurs de fréquence Danfoss, entièrement compatibles avec de nombreuses technologies alternatives, nous avons pu concevoir le système d'alimentation et l'alimentation à quai de manière très agile. Par rapport à notre concurrent le plus proche, nous avons trouvé d’autres types d’équipements faisant le même travail, plus légers de 2 tonnes, nécessitant moins de composants et garantissant des pertes de puissance plus faibles, ce qui permet d’améliorer le système.”
Les variateurs VACON® ont également permis à Westcon de surmonter les difficultés liées à la gestion thermique des systèmes de conversion de puissance, grâce à des composants polyvalents et à un processus de résolution de problèmes dans lequel constructeurs et propriétaires navals ont travaillé de manière positive et flexible.
Fossil-free propulsion
La propulsion principale, les propulseurs d'étrave et de propulsion arrière sont équipés de variateurs VACON® permettant de contrôler la vitesse et d'optimiser la consommation d'énergie et la maniabilité. Ces variateurs assurent également une conversion de puissance sûre et à haute efficacité à partir de la batterie.
Le premier dock électrique flottant au monde
Le réseau local n'a pas une capacité suffisante pour charger directement Future of The Fjords. Au lieu de cela, le navire recharge sa batterie au PowerDock, un quai flottant en fibre de verre d’une capacité de charge de 2,4 MWh: 1,2 MWh provenant d’un bloc de batteries et 1,2 MWh du réseau. Power Dock se recharge régulièrement tout au long de la journée et est alimenté par le réseau local. Le rechargement du navire ne prend que 20 minutes, durant lesquelles le quai fournit environ 800 kWh de puissance.
PowerDock prend également en charge les eaux grises et noires de Future of the Fjords, en veillant à ce que les eaux usées ne se polluent pas.
En savoir plus sur les variateurs, les capteurs et les commutateurs intégrés
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Transmetteurs de pression et capteurs homologués répondant aux homologations marines pour les applications marines. Une large gamme de raccordements et de plages de pressions répondant aux exigences de la marine.
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Conçu pour une large gamme d'applications exigeantes, se concentrant sur les puissances plus élevées et les systèmes avec intégration de variateurs.
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Il permet d'optimiser l'efficacité énergétique des solutions hybrides et d'améliorer les performances en rapprochant l'approvisionnement énergétique de la consommation.
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Des variateurs refroidis par air et par liquide, spécifiquement conçus pour les applications de stockage d'énergie et de gestion de l'énergie marine.
Etudes de cas
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NORVÈGE : le nouveau navire-école de l’école de pêche de Maløy utilise moins de diesel et émet moins de CO22, tout en répondant aux exigences strictes du secteur de la pêche.
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Ce premier navire entièrement en fibre de carbone entièrement électrique protège l'environnement préservé du fjord norvégien et garantit ainsi zéro émission.
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En moyenne, 1 000 litres de diesel sont économisés chaque jour grâce à la nouvelle alimentation électrique à quai dans le port de Scheveningen, ce qui permet de réduire considérablement la pollution atmosphérique.
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Grâce à l'alimentation électrique à quai pendant le stationnement, Maersk Supply Service peut réduire au minimum la pollution par les gaz d'échappement diesel, les nuisances sonores et les coûts de maintenance.
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Grovfjord Mekaniske Verksted (Norvège) a conçu l'un des premiers bateaux-ateliers entièrement électriques au monde. Pas de bruit de moteur, pas de vapeurs de diesel, zéro émission. L'électrification en mer. Et des variateurs Danfoss ont contribué à faire de ce projet une réalité.
