Danfoss, le groupe danois d'ingénierie, a annoncé aujourd'hui qu'il conduira l'un de ses camions électriques du Danemark au Mans, en France, à l'occasion de la course de 24 heures, en compagnie de 47 voitures électriques. Le camion électrique de 20 tonnes et de 17 mètres de long participera à ce que les organisateurs appellent « le plus grand road trip électrique du monde ».
Le camion électrique fait partie de la flotte entièrement électriques de Danfoss. Il participera au voyage pour mettre en évidence le potentiel d'électrification et de décarbonation du transport lourd ainsi que les nombreuses solutions technologiques qui existent déjà aujourd’hui. Le camion contient plusieurs composants essentiels de Danfoss, qui a connu une croissance significative de ses activités d'électrification au cours des dernières années.
« Au Danemark, 48 % des camions parcourent moins de 300 kilomètres par jour. Par conséquent, nous ne voyons ni barrières technologiques ni pratiques à la conversion vers des camions entièrement électriques. Pour assurer la meilleure productivité possible, l'infrastructure de recharge doit principalement être établie dans des endroits tels que les terminaux de fret, afin que le temps de chargement soit équivalent au temps de charge. Nous envoyons l'un de nos huit camions électriques au Mans pour prouver qu'il est possible de parcourir de plus longues distances dès aujourd'hui. En d'autres termes, pour une grande partie des camions, il n'y a pas de raison d'avoir peur de l'autonomie et, en même temps, l'électrification du transport lourd contribuera de manière significative à la transition écologique », déclare Torben Christensen, Directeur du développement durable chez Danfoss.
Selon l'Agence internationale de l'énergie (IEA), les camions et d’autres moyens de transport lourds ont émis 1,776 million de tonnes de CO2 par an en 2020.
Le voyage est organisé en tant qu'événement à but non lucratif par la société GodEnergi et vise à dissiper les inquiétudes liées à l'autonomie et à démontrer qu'il est possible d'électrifier les transports dans une bien plus grande mesure que celle généralement perçue aujourd'hui.
« Nous sommes 115 participants à ce road trip qui aimons le sport automobile et les voitures, et qui voulons en même temps prouver qu'il est possible de parcourir de longues distances avec des véhicules électriques. La technologie et les opportunités sont là. Nous sommes ravis d'être rejoints par Danfoss et leur camion électrique, car c'est une entreprise réputée pour ses solutions et sa technologie dans le domaine de l'électrification », déclare Jan Darville, PDG de GodEnergi.
Le road trip électrique composé de 47 voitures électriques et d'un camion électrique partira officiellement du siège de Danfoss à Nordborg, sur l'île d'Als, dans le sud du Jutland, le 12 juin.
De Nordborg, la délégation traversera la frontière allemande et atteindra les Pays-Bas plus tard dans la journée pour une escale.
Le 13 juin, la délégation quittera les Pays-Bas et traversera la Belgique jusqu'à sa destination finale : Le Mans, en France. Le convoi est entièrement composé de véhicules électriques et tous les aspects du voyage sont électrifiés. Les participants s'appuieront sur l'énergie des voitures participantes pour leur campement, y compris lorsqu'ils cuisineront leur nourriture sur des grils électriques.
Normalement, l'E-truck fait partie des opérations internes de Danfoss et transporte des marchandises entre les sites de production et les sites logistiques. De plus, le camion est équipé de solutions et de composants issus du portefeuille de Danfoss.
Danfoss Editron fournit aux camions électriques Volvo le chargeur embarqué et l'alimentation électrique ED3, qui permet une recharge rapide en courant alternatif pendant la nuit et constitue un élément clé de l'électrification des camions et des autobus routiers ainsi que des véhicules hors route. La double fonctionnalité de l'ED3 fournit 43 kW de puissance pour charger un camion pendant la nuit (8-9 heures) tout en utilisant des prises de courant alternatif facilement disponibles. Cela permet un déploiement rapide des camions électriques tout en minimisant les coûts de l'infrastructure de charge pour les utilisateurs finaux.
Bien que la recharge en courant continu soit plus rapide et constitue généralement l'option préférée, la capacité de recharge rapide en courant alternatif (c'est-à-dire la possibilité de se brancher directement sur le réseau électrique pour la recharge) est cruciale pour assurer la flexibilité des véhicules électriques lourds. La recharge rapide en courant alternatif est nécessaire pour les inquiétudes liées à l'autonomie des véhicules commerciaux circulant sur des itinéraires variables ou des véhicules sur les chantiers de construction où l'accès à la recherche en courant continu n'est pas possible.
Ce produit unique agit également comme une prise de force électrique (ePTO) de 44 kW pour alimenter les fonctions auxiliaires des véhicules, telles que les compresseurs des camions frigorifiques, les compacteurs des camions à ordures, ainsi que les fonctions de travail des véhicules hors route tels que les excavateurs et les chargeurs sur roues.
Semikron Danfoss fournit également des onduleurs de traction haute tension SKAI pour les camions électriques de Volvo Trucks. L'onduleur de traction joue un rôle crucial en contrôlant le flux d'énergie électrique de la batterie au moteur électrique qui propulse le véhicule. Un contrôle précis du flux est essentiel pour permettre une accélération et une décélération en douceur, ainsi qu'une consommation d'énergie efficace. L'onduleur agit comme le prolongement direct de l'accélérateur du véhicule, déterminant la vitesse et l'intensité du travail du moteur, en fonction des données fournies par le conducteur.
L'onduleur est également la partie du groupe motopropulseur qui convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC), dont le moteur électrique a besoin. Enfin, c'est l'onduleur qui permet le freinage régénératif, ce qui étend l'autonomie du véhicule électrique en produisant de l'énergie électrique pour la batterie lorsque le véhicule freine et décélère.
Le SKAI HT est conçu pour être utilisé dans les bus, les engins de chantier, les navires et les camions. Il fait partie des onduleurs les plus robustes et éprouvés sur le marché pour les véhicules électriques lourds.
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