FINLAND: Den elektriske hybridfærge Aurora Botnia, der drives af Wasaline, er det første fartøj i verden, der er udstyret med højtydende væskekølede iC7-frekvensomformere fra Danfoss. RoPax-færgen sejler mellem Vaasa i Finland og Umeå i Sverige. Den er udstyret med et hybridelektrisk fremdrivningssystem om bord, som er implementeret af WE Tech Solutions. Dette system kombinerer motorerne med 2,2 MWh-batterier. Den anvender hybridteknologi med lav CO2-udledning sammen med fire store energilagringssystemer med litium-ion-batterier, der understøtter strømproduktionen. Dette system har allerede reduceret CO2-udledningen på færgeruten, og brugen af biogas vil reducere udledningen yderligere.
De elektriske motorer, fremdrivningssystemet og den netrelaterede funktionalitet styres af iC7-Marine-frekvensomformere og -effektomformere, hvilket giver den bedst mulige energieffektivitet og de lavest mulige CO2-udledninger.
Denne Wasaline-færge blev valgt på forsøgsbasis til iC7-serien fra Danfoss Drives med det formål at bygge et særdeles miljøvenligt skib. Det nye fartøj blev designet til at sejle på en kombination af batterikraft, flydende naturgas (LNG) såvel som biogas. Aurora Botnia er bygget til fuldt ud at overholde Den Internationale Søfartsorganisations (IMO) 2030-mål for reduktion af drivhusgasser samt EU's kommende Fit for 55-pakke, hvilket gør den til en sand teamplayer inden for bæredygtig transport.
For at sikre den højeste energieffektivitet blev der etableret et unikt finsk marinesamarbejde mellem WE Tech Solutions, VEO og Danfoss Drives.
Selve færgen er bygget ved hjælp af banebrydende LNG (flydende naturgas) samt batterielektrisk hybridteknologi ved hjælp af væskekølede iC7-Marine- og iC7-Hybrid-moduler. Denne miljøvenlige tilgang forbedres yderligere af de avancerede fremdrivningsstyringssystemer samt de aircondition-, køle- og pumpesystemer, der anvender VACON® 100-frekvensomformere, som også fremstilles af Danfoss.
Danfoss Drives er en af flere virksomheder, der har arbejdet på at sikre og muliggøre banebrydende teknologi om bord på færgen. I tæt samarbejde med systemintegratoren WE Tech leverede Danfoss frekvensomformere og effektomformere til gennemførelse af hybridfremdrivningssystemet. Med Danfoss Drives’ tilgang til universel komponentkompatibilitet passer iC7-Marine- og iC7-Hybrid-modulerne problemfrit ind i ethvert styresystem fra andre udbydere, hvilket sikrer gnidningsløs integration og installation.
Når Aurora Botnia nærmer sig havneområdet, skifter den til batteridrift. Dette sikrer, at skibet sejler med nuludledning i havnen. Når færgen er gået i havn, sluttes den til elnettet på land via et landbaseret strømforsyningssystem, så batterierne kan genoplades. Danfoss’ effektomformere sikrer problemfri tilpasning af færgens strømnet til havnens forsyningsspænding og -frekvens. Det eliminerer behovet for generatorer på færgen til produktion af elektricitet og sikrer en mere miljøvenlig drift.
Ved hjælp af en kombination af iC7-serien og VACON® 100-frekvensomformere har Danfoss udviklet et system, der muliggør forebyggende vedligeholdelse, så der opnås øget driftssikkerhed. Det omfattende fjernovervågningssystem forbinder Danfoss’ frekvensomformere og giver øget driftssikkerhed ved at forudse vedligeholdelsesbehov på forhånd. Systemet giver også mulighed for opgraderinger og bæredygtige forbedringer, hvilket yderligere forbedrer udstyrets ydeevne.
iC7-Marine-frekvensomformere regulerer de to fremdrivningsmotorer på 6 MW og to bov-thrustere på 1,5 MW.
Læs mere
iC7-Hybrid-effektomformere understøtter de fire batterienergilagringsgrænseflader på 1,5 MW.
FINLAND: Fragt- og passagerfærgen Aurora Botnia er udstyret med et hybridelektrisk fremdrivningssystem, der drives af væskekølede iC7-frekvensomformere fra Danfoss.
NORGE: Det nye undervisningsfartøj på Måløy Fiskeriskole bruger mindre diesel og udleder mindre CO2, samtidig med at det opfylder fiskeindustriens strenge krav.
Verdens første fuldt elektriske kulfiberskib værner om det uberørte norske fjordmiljø og sørger for en udledning af emissioner på nul.