Ochrona przed spadkami ciśnienia i temperatury
Każda z toalet stanowi samodzielną konstrukcję, obejmującą sterowany elektronicznie układ zasilania wodą. Do sterowania wodą w jego ramach służą trzy zawory typu EV250B. Wybrano je ze względu na jakość, niezawodność i trwałość, dzięki czemu instalacja wodna jest sprawna podczas jazdy. Co równie ważne, umożliwiają one opróżnienie instalacji z wody w ciągu 30 minut po dotarciu wagonów do celu.
Działanie toalet próżniowych zależy od ciśnieniowego sterowania spłukiwaniem i przepływem wody w rurach. Jeżeli ciśnienie spadnie poniżej wartości 450 kPa, zawór elektromagnetyczny odcina dopływ wody do toalety, zaś jednostka sterująca spuszcza wodę aby nie dopuścić do uszkodzenia instalacji w skutek zamarzania, gdy pociąg nie jest eksploatowany.
Czeskie zimy potrafią być mroźne – temperatura w niektórych częściach kraju potrafi osiągnąć -17°C. Toalety wyposażono w termostat ochronny, zainstalowany w przewodzie spustowym, który zapobiega zamarzaniu instalacji wodnej podczas postoju wagonów na bocznicy. Gdy temperatura spadnie poniżej 5°C, termostat przesyła sygnał do drugiego zaworu elektromagnetycznego. Zawór opróżnia zbiornik i instalację przez przewód przelewowy, dzięki czemu woda nie zamarza i nie rozsadza rur.
Trzeci zawór elektromagnetyczny pozwala pasażerom czuć się świeżo i czysto – po naciśnięciu przycisku, steruje on przepływem ciepłej wody z bojlera do umywalki. Jeżeli temperatura w obiegu bojlera spadnie poniżej 5°C, zawór elektromagnetyczny otwiera się i spuszcza wodę z instalacji.
Czeskie Koleje są bardzo zadowolone z nowych toalet próżniowych i podpisały umowę na dostawę kolejnych 70 wagonów w latach 2010-2014.
Jeżeli chcecie Państwo dowiedzieć się, jak Danfoss może Wam pomóc, prosimy o kontakt z najbliższym przedstawicielem Danfoss.
Autor: Pavel Pecina, Sales Engineer